寒区浅埋大跨粘土公路隧道的设计与施工技术.docVIP

寒区浅埋大跨粘土公路隧道的设计与施工技术 中铁十三局集团第四工程有限公司 胡利平 【内容提要】天恒山隧道作为国内第一座严寒地区浅埋大跨土质隧道，从施工工艺到施工组织，国内没有同类工程经验可供借鉴，规范性的标准和要求几近空白，国外可供借鉴的类似工程也不多见。项目针对该隧道特点，在深入调研和借鉴国内外先进经验基础上，优化并创新寒区浅埋土质隧道的施工工艺、支护参数，实现严寒地区浅埋大跨度土质公路隧道的快速施工。 【关键词】土质隧道 设计 施工 1.工程简介 1.1 工程概况 天恒山隧道位于哈尔滨市道外区民主乡地界，是哈尔滨绕城公路东北段项目的重难点工程。哈尔滨绕城公路东北段的建设，使环路贯通，“一环五射”发挥整体功能。对省会哈尔滨及其周边地区的社会、经济发展创造了良好的交通运输环境。 隧道为双洞分离式设计,单向双车道，单洞上行线长1660m，下行线长1690m。建筑限界为净宽11.5m，净高5m，考虑本地区的特点，隧道净空断面为三心圆曲墙断面（隧道净面积A=76.782㎡）。隧道设计人行横通道4处，车行横通道1处，上行线和下行线各设置一处紧急停车带。隧道设计行车速度80km/h，路面采用单面横坡，坡度2%，上行线和下行线纵坡为双向人字坡，坡度均为1.775%和-0.900%。 1.2 地形地貌 隧道所处地貌单元为岗阜状平原区，地面侵蚀较强，起伏较大，呈坡缓、顶平漫岗式，局部“V”型冲沟发育，切割深度1025m。前缘与松花江高漫滩后缘以陡坎相接，高差近40m。隧道处植被主要为人工林及耕地。 18#工字钢架(间距0.75m) 50cm 50cm Φ50小导管 注浆支护 过渡段 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.75m×1.0m) 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.75m) 55cm 55cm Φ50小导管 注浆支护 加强段 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.5m×1.0m) 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.5m 60cm 60cm Φ50小导管 注浆支护 汽通扩大断面 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长4.0m (0.5m×1.0m) 30cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 65cm 65cm Φ50小导管 注浆支护 紧急 停车带 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长4.0m (0.5m×1.0m) 30cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 65cm 65cm Φ50小导管 注浆支护 汽通 加强段 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长3.0m (0.5m×1.0m) 20cm φ8间距 20cm×20cm 12.6#工字钢架(间距0.5m) 45cm 45cm Φ42小导管 注浆支护 汽通 过渡段 Ⅴ级Ⅵ级 φ25长3.0m (0.75m×1.0m) 16cm φ8间距 20cm×20cm 10#工字钢架(间距1.0m) 40cm 40cm Φ42小导管 注浆支护 人通 加强段 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长3.0m (0.75m×1.0m) 16cm φ8间距 20cm×20cm 10#工字钢架(间距0.75m) 40cm 40cm Φ25超前锚杆 人通 过渡段 Ⅴ级 Ⅵ级 φ25长3.0m (1.0m×1.0m) 16cm φ8间距20cm×20cm 10#工字钢架(间距1.0m) 35cm 35cm Φ25超前锚杆 2.1.2.2二次衬砌 二次衬砌采用C30泵送自防水混凝土结构，抗渗标号为S10。 2.2隧道施工方案 2.2.1 开挖方案 在开挖施工过程中遵循“土变我变、确保安全、优质完成”的原则，项目部多次组织相关人员外出参观学习并邀请专家对隧道施工方案进行多次论证。根据工程地质特征采用了微台阶法和CRD法等施工方案。 2.2.1.1微台阶法 隧道标准断面的标准段，在土体含水量较大、地基承载力较低，开挖后围岩变形较大、自稳能力差，易塌方，需要初期支护尽快封闭成环，仰拱及填充紧跟段采用微台阶法施工。微台阶法施工纵断面见图1； 微台阶法施工横断面见图2； 微台阶法施工平面见图3；微台阶法施工照片见图4。 图1 微台阶法施工纵断面图 图2 微台阶法施工横断面图 图3 微台阶法施工平面图 图4 微台阶法施工照片 微台阶法是在超前支护完成后，首先进行上部弧形导坑开挖并施作拱部初期支护，再左右错位开挖下台阶并及时施作边墙初期支护；适时挖除上下台阶核心土，然后紧跟仰拱开挖和初期支护封闭成环。上下台阶每循环进尺为一榀拱架间距，仰拱每次开挖支护2榀拱架长度；上台阶长度3～5m，掌子面距仰拱初支距离控制在12m以