【2017年整理】某市电力隧道工程施工方案.docVIP

PAGE 12 - 第一章 工程概况 1.1概况 1.1.1 （1）本工程为XX西路过XX路电力隧道工程。本工程为配合XX路道路改造，将过XX路路口的明开电力沟改为暗挖复合衬砌沟。 （2）本工程全部采用浅埋暗挖法施工，隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m。本工程隧道全长193m，全线设φ4.5m圆形井1座，二层四通井 1.1.2 （1）地质构成 该段电力沟位于永定和冲积面的中段，地形平坦，交通便利。地层除上部为人工填土外，均为第四系地层，共分为三大层，自上而下分别为： 人工填土：该层厚为2.60—2.90米。层底标高为：43.43—43.59米。 粉土层：上部褐黄色，下部为灰色，含云母及铁锰氧化物，可塑~硬塑，湿~饱和。厚度7.0——7.20米。粘质粉土：含少量云母及铁锰氧化物，可塑、湿~饱和，该层以透镜体状分布于粉土层。最大厚度1.2米。 细沙：灰色，成分以石英、长石为主，含云母、有机质、少量卵石及圆砾、密实，饱和。该层未揭露层底，揭露最大厚度为5.20米。 （2）水文情况 主要有两层，第一层属于上层滞水，水位埋深2.5——3.0米，标高在43.33—43.69米之间。静止水位埋深为1.5——2.0米，标高为44.33-44.69米，主要存于上部土层中。第二层为微承压水，初见水位埋深为39.33—39.79米标高为36.19—39.33米。静止水位埋深为6.4—7.00米，标高为39.33—39.79米，含水层为细沙层。故考虑降水施工措施。通过对地下水位高程及拟建管线埋深结合分析，本着安全高效、经济节约的原则。 1.1.3 （1）隧道横断面为2.0×2.3m，直墙、圆拱、平底板，净宽2.0m，净高2.3m，起拱线高1.85m，矢高0.45m。 （2）隧道初级支护采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网”，厚度250mm，强度等级为C20；二衬采用模筑钢筋混凝土，厚度200mm，强度等级为C30。 （3）初级支护网构钢架受力筋采用20MnSiΦ18钢筋，“8”字筋采用20MnSiΦ12钢筋冷压成形。喷射混凝土采用425普通硅酸盐水泥，掺加8%（重量比）FS-1型混凝土补偿收缩防水剂，骨料采用粒径不大于15mm的豆石。二衬模筑混凝土采用商品混凝土，掺加6%（重量比）FS-1型混凝土补偿收缩防水剂。 （4）初级支护网构钢架间距正常情况为0.75m，穿越民房、公路时为0.5m。隧道开挖前为防止坍塌，沿拱顶环向打设直径φ32mm超前小导管，长度为2.25m，环向间距0.3m，仰角5°～8°，从首榀钢架腹部穿过，每三榀钢架打设一次，两次重叠0.75m，超前导管打设完成，由导管内向地层压注改性水玻璃浆液，加固地层，固砂体单轴抗压强度0.3～0.5Mpa。 （5）为保证喷射混凝土支护与地层的密贴，初级支护完成后，进行背后回填注浆，注浆管采用φ32mm钢管，间距2m，布置在拱顶位置。 1.1.4 本工程隧道受地下涵道的影响，埋深约4～16m。 1.1.5 竖井采用复合衬砌，结构内控尺寸φ4.5m，初衬厚度250mm，结构形式同隧道；二衬结构为模筑砼结构，厚度200mm，钢筋采用Φ12，间距200mm 1.1.6 （1）初衬喷射混凝土中掺加FS-1型混凝土补偿收缩防水剂，掺量为水泥用量的8%（重量比）。 （2）初级支护完成经验收合格后，进行SBC120防水层施做，结构如有渗水时再作EVA改性聚合物水泥砂浆防水层。 1.1.7 隧道变形缝设置在距马头门2～3m位置及新旧沟衔接处。 1.2主要工程数量 1.2.1 2.0×2.3m隧道 193 1.2.2 φ4.5m圆形井 1.2.2 二层四通井 1 1.3主要工程特点 1.3.1难点在局部 隧道穿越道路，施工中局部拆除现状沟，施工技术措施严谨周详，是工程顺利的保证。 1.3.2环境保护文明施工是重点 本工程地处城区，车辆、行人多，环境保护文明施工是本次施工中需特别加强的工作。 1.3.3环境条件似易实难 本工程在城区道路下，各种地下管线复杂，施工前需进行详细调查，并采取保护措施。 1.3.4工期短任务急计划要周全 本工程是重点工程，要求工期紧，施工中，必须严格制定施工进度计划，保证按期完工。 第二章 施工总体部署 2.1施工组织机构 我公司成立“XX西路穿越XX路电力沟改造工程经理部”，负责对本工程进行全面的施工组织和各项具体工作。项目不设项目经理、项目技术负责人、项目施工负责人、施工工长、试验员、质量检查员、测量员、资料员、材料员、机务员、安全员等相关管理人员。 项目经理部按项目法则组织施工，各专业施工队根据工程需要进场、撤场，在工期安排上服从项目部统一安