【2017年整理】民用航空器地面试车.docVIP

MH/T 3011.5—×××× PAGE II PAGE I 中国民用航空总局 发布××××-××-××实施××××-×× 中国民用航空总局 发布 ××××-××-××实施 ××××-××-××发布 民用航空器维修　地面安全第5部分：民用航空器地面试车 Maintenance for civil aircraft－Ground safety－Part 5:Engine ground run up test for civil aircraft （征求意见稿） （本稿完成日期：2009.06） MH/T 3011.5—×××× 废除MH 3011.5－2006 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 ICS 49.100 V 55 备案号： MH/T 3011.5—×××× PAGE I 前 言 MH/T 3011《民用航空器维修　地面安全》分为以下25个部分： 第1部分：民用航空器轮挡； 第2部分：民用航空器的停放和系留； 第3部分：民用航空器的牵引； 第4部分：民用航空器的顶升； 第5部分：民用航空器的地面试车； 第6部分：民用航空器的操纵面试验； 第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油； 第8部分：民用航空器部件的吊装； 第9部分：民用航空器地面溢油的预防和处理； 第10部分：机坪防火； 第11部分：民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接； 第12部分：地面消防设施维修、使用和管理； 第13部分：红色警告标记的使用； 第14部分：民用航空器地面紧急救援； 第15部分：民用航空器燃油箱的维修； 第16部分：民用航空器座舱地面增压试验； 第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检查； 第18部分：民用航空器的风害防护； 第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用； 第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜寻； 第21部分：民用航空器地面加温； 第22部分：地面高压气瓶的充装和使用； 第23部分：民用航空器地面设备的安全技术规范； 第24部分：勤务车辆停靠民用航空器的规则； 第25部分：民用航空器充氧。 本部分为MH/T 3011的第5部分。 本部分代替并废除MH 3011.5－2006《民用航空器维修 地面安全 第5部分：民用航空器的地面试车》。 本部分与MH 3011.5－2006相比主要变化如下： ——增加了“一般情况下，航空器不得在机坪试车” —一增加了“发动机怠速运转、不推油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试，应当在机场管理机构指定的位置进行。” ——增加了“发动机慢车以上（不含慢车）试车应当在试车坪或机场管理机构指定的位置进行，并且应当在机场管理机构指定的时间段内进行。” ——增加“如果在机场区域，需要联系塔台，经同意后方可开始启动准备。” ——增加“试车人员应该清楚试车的目的和内容。” ——增加“对于多发飞机，试车前应同时检查所有发动机，并按起动进行地面准备；” ——增加“应确保起落架地面安全销和轮档在位。” ——修改原4.2　“在起动发动机前，如果发现进气道、整流罩、螺旋桨等部位有冰、雪、霜，应按该型航空器维护手册的要求进行清除。” ——修改了5.1.2 “熟知该型航空器试车的进、排气危险区域和发动机运转时的接近和撤离通道。” ——增加了“试车采取双人员制度，人员搭配要合理，在试车准备前，要明确各自的工作任务。“ ——增加了“试车人员应熟练掌握各种应急处置措施和程序。” ——增加了“人员过度疲劳，不允许试车。 ——修改了“6.1　发动机试车时，航空器应迎风停放，前轮摆正。”“ ——增加了“多发飞机试车时不应在未开车的发动机上工作。” ——增加了“在试车过程中，应注意人员安全，噪声防护应符合MH/T3013.7的规定。” ——修改了原6.6“当发现发动机温度接近规定的起动极限并仍有增加趋势或出现油、火警等不安全情况时，应立即实施紧急停车程序，查明原因，检查排故，故障排除后，才能再次起动发动机。” ——增加了“通知塔台，试车工作结束。” MH/T 3011是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准的名称： MH/T 3010《民用航空器维修　管理规范》； MH/T 3011《民用航空器维修　地面安全》； MH/T 3012《民用航空器维修　地面维修设施》； MH/T 3013《民用航空器维修　职业安全健康》； MH/T 3014《民用航空器维修　航空器材》。 本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。 本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本部分起草单位： 本部分主要起草人： 本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为： MH/T 3011.5－2006。 PAGE 1 民用航空器维修　地面安全第5部分：民用航空器的地面试车 （注：标准中蓝色字体为增加的内容，红