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名词 1．上止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置 2．下止点：活塞顶离曲轴中心近远处，即活塞最低位置 3．活塞行程：上下止点间距离s称活塞行程 4．发动机工作容积：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机的工作容积（发动机的排量） 5．工作循环：在气缸内进行的每一次将热能转化为机械能的一系列的连续的进程，对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、做工、排气四个过程，这种周而复始的连续过程称为发动机一个工作循环。 6.有效功率：发动机通过飞轮对外输出功率，称为有效功率Pe=Ttqn/9550 7.有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩 用Te表示称为有效转矩 8.燃油消耗率：按发动机每发出1kw的有效功率在1小时的消耗的燃油质量 用be表示 单位为g/(kw?h) 9压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比 10．全支承式曲轴：在相邻两个曲拐之间都放置一个主轴颈的曲轴称为全支承曲轴。 11.充量系数（充气效率）：在进气行程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量于进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。 12.配气定时（配气相位）：近排气门的开闭时刻用相对上、下止点的曲拐位置的曲轴转角表示，称配气相位 13.气门间隙：为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间留有一定的间隙，这个间隙称为气门间隙。 14.过量空气系数：∮a = 燃烧1kg烯料所实际供给的空气质量完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量的比值。 15.空燃化：可燃混合气中，空气与燃料的质量化 16．单点喷射：一个喷油器向两个以上的气缸供油，喷油器安装在节气门前。 17.多点喷射：每一个气缸上安装一个喷油器，直接将燃料喷入各个气缸汽道的进气门前方。 18喷油泵的柱塞有效行程：喷油泵并不是在整个柱塞行程内部供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油，称为喷油泵的柱塞有效行程 19.火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴的角度称为点火提前角 20.最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角 21.发动机的起动过程:发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程称为发动机的起动过程。 22.不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴以不等角速度转动（时快时慢）但主、从动轴的平均角速度相等，这个现象叫单个十字轴式万向节传动的不等速性。 23.双速主减速器:具有两档传动比的主减速器称为双速主减速器。 24.全浮式：半轴只传递转矩，其两端均不承受任何反力和弯矩。 25.半浮式：半轴在传递转矩同时，其内端不受弯矩作用，而外端却承受全部弯矩。 26.主销后倾角：在汽车的纵向平面内，其上部有向后的一个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。 27.主销内倾角：在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜一个角度即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角。 28．前轮外倾角：在汽车的横向平面内，前轮中心面不垂直于地面，而是向外倾斜一个角度。 29．车轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两后边缘距离A，A-B之差为车轮前束。 30．悬架：是车架（或承载车式车身）与车架（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。 31．横臂式：车轮在横向平面内摆动的悬架。 32．纵臂式：车轮在纵向平面内摆动的悬架 33．单斜臂式：车轮在斜向平面内摆动的悬架。 34．烛式悬架：车轮好固定不动的主销轴线移动的悬架。 35．麦弗逊式悬架：车轮沿着摆动的主销轴线移动的悬架（主销轴线是上下球头号销的中心连线） 36．动力转向：兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系统，它在机械转向系统基础上加设一套转向加力装置，包括转向控制阀，转向动力缸转向液压泵，转向油罐。 37.转向梯形：在转向桥中，由前轴左转向梯形臂，右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形叫转向梯形。 38.转向器效率：转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。 39.正效率：在功率由转向轴输入，由转向摇臂输出的情况下，求得的传动效率称为正效率。 40.逆效率：在功率由转向摇臂输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率。 41.转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比iw则为转向系统角传动比。 42. 转向器的角传动比：转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比iw1，称为转向器角传动比。 43.转向传动机构的角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比iw2称为转向传动机构角传动比。 44.转向系统的力传动比：两个转向轮所受到的转向阻力与驾驶员作