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问答题（每题5分，共50分）1． 分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。2． 分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。3． 一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。4． 为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？5． 什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？6． 什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？7． 根据ISO2631标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？8． 说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？9． 汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？10.为什么降低车辆悬架系统的固有频率对车身减振有好处？二．计算题 （共50分）1． 某汽车后轴驱动,总重G = 100 kN,轴距L = 3.4 m,质心高度hg = 1.73 m，距后轴距离b = 1.36 m,路面滚动阻力系数f = 0.04,附着系数ф=0.65，车轮静力半径R=0.5 m。发动机最大输出转矩Ttq=360 N-m。如果传动效率η= 0.8。主减速器速比 i。= 5.83，要求该车最大爬坡角αmax = 20 °该车变速器一档传动比的选择范围。（15分）2． 已知某汽车满载时质心高度hg = 1.055 m，质心距前轴距离a=2.36 m , 距后轴距离b = 0.94 m , 制动系的同步附着系数ф。= 0.6，汽车满载时总重G = 52.5 kN。求 ：（1）汽车前轮和后轮制动器制动力的比值。（2）当路面附着系数ф= 0.7 时，汽车在车轮抱死前可能获得的最大制动力Fxb ，制动强度Z和附着效率E各为多少？ (15 分)3． 将汽车简化为如图所示的两自由度振动系统。已知：该车悬挂质量m2=1028 kg,非悬挂质量 m1=124 kg,悬架刚度K=80.8 KN/m,轮胎刚度 Kt=508 KN/m。该车以车速U=36 Km/h,在随机路面上等速行驶。求： （20分）（1） 最容易引起车身振动和车轮振动的相应路面波长λ1，λ2各为多少？（2） 该车悬架对这两种波长的路面是起放大作用还是起衰减作用？为什么？（3）该车悬架能否保证对人体垂直振动最敏感频率范围内的振动起衰减作用？ 1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。2。什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行驶时哪个车轮先发生滑转？3。传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？4。什么是汽车的制动距离？分析影响汽车制动距离的主要 因素。5。试说明在多雨山区行使的货车和在良好道路上行驶的轿车，他们同步附着系数的选取有什么不同？为什么？6。用作图法分析汽车制动时前轮先抱死，后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。7。汽车通过性几何参数有哪些？分析其对通过性的影响。8。人体对振动环境的感觉主要取决于哪些震动要素？9。影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？10。分析下列因素对汽车稳态转向特性的影响：（1）汽车载重质心后移；(2)前轮气压低于标准气压；（3）后轮由单胎改为双胎。汽车稳态转向分哪几种类型？分别画出它们的 （a1-a2）～ay关系曲线。 [基础训练] 1．下列有关金属元素的特征叙述正确的是( ) A．金属元素的原子具有还原性，离子只有氧化性 D．金属元素的化合价一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不相同 D．金属元素的单质在常温下均为金属晶体 2．下列有关金属元素特征的叙述中正确的是 ( ) A．金属元素的原子只有还原性，离子只有氧化性 B．金属元素在化合物中一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不同 D．金属单质在常温下都是金属晶体 3．金属的下列性质中，不能用金属的电子气理论加以解释的是 ( ) A．易导电 B．易导热C．有延展性 D．易锈蚀 4．下列晶体中由原子直接构成的单质有 ( ) A．白磷 B．氦C．金刚石 D．金属镁 5．金属具有延展性的原因是( ) A．金属原子半径都较大，价电子较少 B．金属受外力作用变形时，金属阳离子与自由电子间仍保持较强烈作用 C．金属中大量自由电子受外力作用时，运动速度加快 D．自由电子受外力作用时能迅速传递能量 6．下列说法不正确的是( ) A．金属单质的熔点一定比非金属单质高 B．离子晶体中不一定含有金属元素 C．在含有阳离子的晶体中，一定含有阴离子 D．含有金属元素的离子不一定是阳离子 7．金属晶体的形成是因为晶体中存在( ) A．金属离子间的相互作用 B．金属原子间产生相互作用 C．金属离子与自由电