【2017年整理】浅谈特长隧道施工.docVIP

特长隧道施工方法 随着山区高速公路的建设，出现了大量的特长公路隧道，使我国的公路隧道施工技术达到一个新水平。然而在目前的公路隧道建设中我们发现，随着隧道掘进速度的加快，长度的增加，特长隧道的施工技术问题已成为公路施工技术快速、安全发展的关键问题，如何解决好特长隧道施工问题是摆在我们面前的一个急需解决的课题。?　　1 洞口仰坡、边坡、截水沟及排水沟施工?　　 在隧道施工前必须先做好洞口外的临时排水设施，洞口开挖时必须认真制定维护洞口稳定的具体措施，不得采用爆破开挖以免破坏洞口土体的稳定，确保进洞安全。?　　2施工方法及步骤?　　2.1施工方法?　　 (1)凿除既有混凝土衬砌：用微型切割机割出10cm深的槽，控制好凿除混凝土的深度，间隔20cm，用风镐凿除。?　　 (2)锚杆施工：由施工组长用红油漆按设计标定锚杆位置，锚杆采用YT-28钻机钻孔。步骤：钻孔、清孔、注浆、插入锚杆。?　　 (3)安装钢筋网及喷浆：现场人工绑扎钢筋网，钢筋网绑扎后分4层喷浆，每层2.5cm，共喷10cm。若岩层松软时，可先喷一层浆，然后绑扎钢筋网，喷浆机采用sb-36湿喷机。?　　2.2施工步骤：?　　 2.2.1施工准备?　　 根据断面大小现场加工制作了可移动简易工作台架车。台架长5 m(一个喷射作业循环长度)，方便前后移动台架，可节省拆卸台架占用的大量作业时间。?　　 2.2.2锚杆施工?　　 (1)施工方法：?　　钻锚扦孔：按设计要求标定出位置，孔距误差不大于±20cm。保持孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直或径向设置。钻孔深度及直径与杆体相匹配，深度为2.10m。 (2)施工技术措施：?　　 钻锚杆孔后尽快安设锚杆，然后复喷。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈。锚孔位置、孔深及布置形式符合设计要求。锚杆安装：杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆水灰比符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。锚杆孔内M20早强砂浆饱满密实，砂浆强度不低于30MPa，灌浆压力一般控制在0.4MPa。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，随时检查锚杆头的变形情况。 (3)锚杆孔的施工： a．孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20 cm；b．锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔不小于50 mm；c．钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面；d．钻孔深度：砂浆锚杆孔深2.1 m，误差不大于±10cm。e．锚杆孔应保持直线；f．灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除干净孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 (4)锚杆安装： 锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。?　　2.2.3喷射混凝土?　　(1)施工方法：?　　 一般采用湿喷法?　　(2)喷射混凝土施工：?　　 a．场地布置。搅拌机一般布置在洞外，通过运输车运人洞内，然后给料于喷射机，同时应设晴雨棚，以控制砂石的含水率。 b．清理工作面。喷射混凝土前，应认真检查开挖断面尺寸，欠挖者应予以凿除，修整断面，清理浮石及拱脚的虚渣等。 c．喷射混凝土作业。混合料的配制：混合时，各种材料应按配合比准确称量；采用强制式密封搅拌，时间不少于90 s。机具就位：机具安装在围岩稳定地段，保证输送线路通畅。未上料前，先进行混凝土喷射机试运转：开启高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出的风、水呈雾状；如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞；如喷嘴不出风．则可能输料管堵塞，有故障及时排除，待喷射机运转正常后才能进行喷射作业。?　　(3)施工工艺及具体操作方法：?　　 a．根据设计要求准备各种原材料。 b．对砌体结构表面清除装饰层，对受侵蚀砌体或疏松灰缝进行局部拆除，修复，将灰缝剔除5mm～10mm。 c.按图纸施工先钻孔锚固钢筋。 d.安装钢筋网片。钢筋绑扎严格按设计图纸进行。 e．在安装好的钢筋网片中，每平米设置3个～4个厚度点。 f．喷射混凝土前应支设边框模板，边框模板应设置牢固。 g．安装喷射混凝土各种机械设备(空压机设备、混凝土喷射机)，喷射混凝土前应对空压机、喷射机进行试运转，经检验运转正常后，应对混凝土拌合料输送管道进行送风试验、对水管进行通水试验，不得出现漏风、漏水情况。 h．根据施工现场情况，对非喷射区加防护设备，做好护、包、盖、封防护，对于喷射混凝土在门窗留洞处设置模板，以免下道工序剔凿混凝土。 i．喷射作业前，用高压风或水清除墙面浮尘，再进行喷混凝土作业，作