左右线保龙区间单位自评报告模板.docVIP

成都地铁2号线二期工程（东延伸线） 土建3标段 保安村站～龙泉东站盾构区间左线工程 （ZDK53+606.300～ 保安村站～龙泉东站盾构区间线路平面示意图 本次验收范围详见下表： 序号 工程名称 里程范围 验收内容 1 保～龙区间左线 ZDK53+606.300～ZDK55+097.500 2 1号联络通道 YDK54+137.500(ZDK54+137.500) 3 2号联络通道 YDK54+600.00(YDK54+601.092) 4 左线始发洞门 5 右线始发洞门 2、工程及水文地质情况 根据地勘报告所示本标段主要穿越地层包括：根据地勘报告所示本标段主要穿越地层主要为粉质粘土，场地地下水主要有以下几种类型：一是赋存于人工填土的上层滞水，二是赋存于粘土中的裂隙水，三是基岩裂隙水。 在盾构施工过程中，通过掘进吊出土方所揭示的地质情况分析，与地质详勘报告描述情况基本相符。 3、工程施工情况 成都地铁2号线二期工程（东延线）土建3标段保～龙区间盾构于2012年11月26日右线始发，2013年7月9日双线区间贯通，盾构机到达龙泉东站出洞后解体吊出，共拼装管片2048环，掘进长度2981.3,掘进土方量92298.56m3。联络通道结构施工贯穿盾构施工过程。施工完成后，对隧道内轨道、轨枕、排水管道、等进行拆除和清理，并及时施做完成始发端及接收端洞门，同时对个别渗水部位进行注浆处理，于2013年8月3日左右完成。施工进度满足合同工期要求。 4、该部分工程变更设计情况 保安村站～龙泉东站区间工程无设计变更。 二、施工质量管理及控制情况 1.质量控制依据 ⑴建设单位与施工单位签订的施工合同； ⑵本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的工作联系单； ⑶国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准； ⑷国家现行颁布的强制性标准； ⑸经审批的施工组织设计及各专项施工方案； ⑹中铁三局集团综合管理体系手册、程序文件及施工工艺标准。 2、质量保证体系 项目部建立了以项目经理为组长的施工质量管理小组，由项目技术负责人担任副组长，设专业质量管理负责人，对施工质量进行层层管理。各部门、各级管理人员制定了各项管理工作职责。在施工前编制了详细的施工组织设计、施工方案、应急预案及技术交底，在施工过程中根据施工情况及时调整施工工序，不断改进施工方法。 3、质量管理制度 项目部按照公司要求建立健全了各项质量管理制度，主要有工程质量责任制度、工程质量自检、互检、和交接检制度、首件验收制度、施工质量奖罚制度、QC小组活动制度、工程质量缺陷处理制度等。通过这些质量管理制度的运行，有效地杜绝了工程质量通病和质量事故的发生。 4、质量控制方法、措施 ⑴管片生产 在管片生产过程中，坚持以设计及规范要求为依据。整个生产流程有：模具清理、喷涂脱模剂、组模、钢筋制做、钢筋骨架焊接、钢筋骨架安装、砼搅拌、砼浇注、管片砼光面、无压蒸养、脱模、喷淋养护、管片修整、管片精度及外观检查、管片标记、管片三环拼装、管片强度、抗渗试验及管片出厂检验，每道工序均有专人负责检查，记录。如发现某个工序出现问题时立即进行整改，把问题消灭在下一工序之前，既保证了工程质量。 ⑵盾构掘进 盾构掘进采用同步激光自动导向系统进行施工测量，并定期进行人工复测，使隧道轴线偏差得到及时的控制，减少了测量和施工的冲突，提高了隧道施工精度。该测量系统可以实现在不影响盾构机掘进的情况下实时测量和计算出盾构机的位置和状态，并将数据和图象显示在计算机屏幕上，盾构机操作手可根据这些数据及时调整机器的推进参数，大大提高了隧道掘进的精度，保证了隧道中心轴线偏差的调整和控制。 采用盾尾同步注浆技术，一方面可使盾构超挖形成的空隙得到及时充填，有效控制地面沉降；另一方面，填充的水泥砂浆固结后可在隧道管片外围形成一层防水层，可提高隧道防水质量。 ⑶管片拼装 管片拼装采用标准化作业程序进行质量控制，即管片安装前管片型号确认，管片每块完好性检查确认，管片安装顺序的标准化。管片从选型到安装由专人监控。 管片上的弹性止水条粘贴牢固程度，由专职质检工程师进行检查，严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌方粘贴止水条，保证止水条粘贴牢固、平整、严密，位置正确，不出现起鼓、超长和缺口现象。 ⑷区间防水工程 管片拼装前，逐块对止水条的粘贴情况进行检查，止水条沟槽及平面转角处没有混凝土剥落或缺损，不符合要求立即更换，吊到地面进行修补。 严格按照管片拼装顺序进行管片的拼装，拼装面干净、无泥沙后方进行拼装，拼装过程注意防止损坏止水条，保证管片的拼装质量。 注意管片的选型，及时调整推进千斤顶的行程差，以保证管片的整圆度和止水条处于正常工况，提高纵缝的防水质量。 盾构掘进过程采用同步注浆及时回填管