第四章_车速调查.ppt

2. 流动车法 如果往返观测过程中均没有出现超过观测车或被观测车超过的现象，则观测车的往返时间,就可以认定为车流的往返平均行程时间。 如果观测车在往返行驶过程中出现了超车与被超车现象，则用下式修正区间行程时间： 式中：tc----测定路段的平均行程时间，min; tc---- 测试车在待测定车流方向行驶时的行驶时间； Yc--- 超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数辆； qc--- 路段待测定方向上的交通量（单向），辆/min。 区间平均车速 式中：vc---- 测定路段的平均车速（单向），km/h； l----- 观测路段长度，km。 3. 跟车法 跟车法是利用观测车在观测路段紧跟车队往返行驶，除非遇到特殊的车辆，一般不允许超车。同时记录下所用的时间，用路段的长度除以该时间即可得到行程速度。 例：乘某路公共汽车从A出发到B，中途经过两个交叉口（I1，I2）和三个停靠站（S1,S2,S3），单方向行驶5次，用秒表计时，得到下表所示的结果。试计算平均行驶车速和平均区间车速。 跟车法调查结果 地点 停车时间t1i(min) 行驶时间t2i(min) 距离 （m） A 1.03 0.95 1.10 1.17 0.86 I1 0.51 0.87 0.00 1.01 0.77 0.20 0.27 0.18 0.22 0.21 100 S1 0.47 0.63 0.52 0.78 0.84 2.93 3.15 2.76 2.88 3.21 1650 I2 3.21 4.37 1.55 2.73 2.87 0.27 0.38 0.41 0.23 0.29 150 S2 0.66 0.54 0.72 0.69 0.79 0.65 0.72 0.51 0.63 0.55 400 S3 0.41 0.37 0.34 0.45 0.57 1.00 0.97 1.21 1.37 0.85 600 B 0 0 0 0 0 0.91 0.86 1.17 1.06 1.35 500 合计 5.26 6.78 3.13 5.66 5.84 5.96 6.35 6.24 6.39 6.46 3400 1.平均行驶时间 2.平均停车时间 3.平均行程时间 4.平均行驶车速 5.平均区间车速 第四节 车速资料整理 分组法 组数：10～20 组距：规则，尽可能取整或取偶 (一） 计算统计特征值 均值，即平均地点车速 式中：V ---- 地点车速的算术平均值，km/h； Vi---- 各组车速的平均值，km/h； fi ---- 地点速度观测值分组出现的频数； n ---- 观测速度总车辆数，辆。 最大值max 最小值min 中间速度 式中：V下---- 为中间速度区间的下限速度，km/h； n ---- 观测速度总车辆数，辆； f0 ---- 到中间速度区间下限为止的累计观测的车辆数； fm ---- 中间速度组区间内观测到的车辆数； C ---- 包含中间速度的区间长度。 常见速度 标准差 离差：样本中最大车速与最小车速的差值。 式中：ta ---- 由显著水平 所对应的t分布临界值； ---- 标准差。 (二） 对车速总体的均值作区间估计 例：经观测，某一地点的车速，按照有效到达的顺序，填入表中，试以此表为基础，分析车速的频率分布。 序号i 车速xi 频数Ni 频率fi 累计频率Fi Nixi xi2 Nixi2 1 48 1 5 5 48 2304 2304 2 50 1 5 10 50 2500 2500 3 51 1 5 15 51 2601 2601 4 53 2 10 25 106 1809 5618 5 54 3 15 40 162 2916 8748 6 55 2 10 50 110 3025 6050 7 56 5 25 75 180 3136 15680 8 57 1 5 80 57 3249 3249 9 58 2 10 90 116 3364 6728 10 60 1 5 95 60 3600 3600 11 65 1 5 100 65 4225 4225 合计 20 100 1105 61303 （1）计算统计特征值 均值： 最大值： Xmax＝65km/h