桥梁承台、墩(台)监理实施细则.docVIP

目 录 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 1 1.1工程特点 1 1.2工程技术质量标准 1 1.3编制依据 1 第二章 监理工作范围及重点 2 2.1监理工作范围 2 2.2承台监理工作重点 2 第三章 监理工作流程 3 第四章 监理工作控制要点及目标 5 4.1模板及支架 5 4.2钢筋 7 4.3混凝土 12 4.4监控手段 18 第五章 监理工作方法与措施 21 第六章 旁站具体部位及工序 22 6.1桥梁承台及墩台施工应旁站的关键部位及工序 22 6.2监理旁站规划 22 6.3旁站监理的主要工作内容 22 第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 1.1工程特点 本标段位于安徽省肥东县境内线路跨越区域长、涵盖专业多、综合性强、接口多，线路部分穿越人口密集区，施工干扰大、征地拆迁难度、组织协调难度和管理难度大。商合杭高铁设计速度为350km/h，技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；桥梁工程比例较大、大跨度连续梁施工工艺复杂，水中墩基础施工难度大本标段桥梁共23座，数量较多，桥梁正线长度28687延长米/16座，占比为65.8%，比例较大，跨合宁铁路采用(60+100+60)m连续梁转体施工、跨柘皋河采用(60+100+60)m连续梁采用悬臂浇注法施工,施工工艺较为复杂，技术难度较大。柘皋河特大桥全长8.098km，为本标段最长桥梁，跨越柘皋河、夏阁河等河流。 1.2工程技术质量标准 ⑴ 铁路等级：高速铁路。⑵ 正线数目：双线。⑶ 速度目标值：350km/h 。⑷ 线间距：5.0m。⑸ 最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。⑹ 最大坡度：20‰ 。⑺ 到发线有效长度：650m。⑻ 列车运行控制方式：自动控制。⑼ 行车指挥方式：调度集中。⑽ 最小行车间隔：3 分钟 2.3.2支座垫石：支座安装前应检查桥梁跨度,支撑垫石尺寸和高程.预留毛栓孔位置和 尺寸等,支撑垫石和锚栓空清理干净，做到无泥土，无浮沙和积水，油污等杂物。支承垫石与支座板之间以及锚栓孔内 采用重力灌浆方式灌注无收缩材料，待材料填实并达到规定强度后，方可落梁，箱梁就位后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过+5%。支座 ，规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。 检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和检查质量证明文件。 1、支座的安装位置及方向应符合设计要求。 2、顶梁位置需设在腹板以下或靠近梁端支座内侧，当在支座内侧顶梁时，千斤顶纵向距梁端距离为0.75m，千斤顶横向中心距符合要求。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻。 3、支座到达现场后，要检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检验报告。并对支座外观尺寸进行全面检查，符合要求者方可使用。 4、支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底、支座与支撑垫石面应密贴，无缝隙。 第三章 监理工作流程 承台施工工艺流程与监理工作流程图 第四章 监理工作控制要点及目标 4.1模板及支架 4.1.1监理工作控制要点 4.1.1.1为防止超挖，机械开挖至设计坑底或边坡边界应预留30-50厚土层用人工开挖挖土期间严禁挖土设备撞击支撑体系,设计未允许，严禁施工机械上支撑围檩施工严格按设计要求控制基坑周围地面超载，尤其是大型施工机械行走路线及停靠地点督促承包方做好基坑四周、外侧和基坑内的排水工作基坑开挖至设计挖土面后，应及时施工排水沟和集水井及垫层，控制围护结构无支撑暴露时间控制在48小时以内。挖土期间严禁挖土设备撞击支撑体系,设计未允许，严禁施工机械上支撑围檩施工A、桩尖高程应符合施工设计要求。 B、经过整修或焊接的钢板栏应做锁口通过试验。 C、钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。测量和检查施工记录。 4.1.2.3模板、支架的材质以及制作加工质量及结构符合施工工艺设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量，查阅资料 4.1.2.4模板及支架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂；浇筑前，模内应无积水和杂物等应清理干净。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查 检验方法：观察和测量，查阅资料 4.1.2.5模板及支 (拱)架的材料质量及结构必须符合施工设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位