【2017年整理】路基.doc

路基、路面单位工程中部分及分项工程的划分：单位工程、分部工程、分项工程（最小单元） 公路工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行 资料不全减1~3分；外观应整齐、美观，防止水土流失，如不符合要求者，应减1~2分。 工程质量评定分为合格和不合格，分项工程评分在75以上合格，75分一下不合格。机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分为合格；经质量监督部门检查评定为不合格其质量等级，但计算分部工程评分值时，按其复评分值的90%计算。 标准偏差也称标准离差、标准差、方差 取舍方法有拉依达法、 肖维纳特法 当大—中或中—小大于或等于15%时，取中值 当大—中和中—小小于15%时，取平均值 当大—中和中—小大于15%时，该无效 当试件组数N10时，；；当试件N10时，， 测试角度修正 ；用回弹仪测试 高速、一级公路动稳定度大于等于800次/mm，一级城市干道动稳定度大于等于600次/mm 动稳定度是评价沥青混泥土路面高温稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的一个辅助性检验指标。 现场压实质量用压实度来表示，压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比。检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法。 压实使路基土和路面材料的强度大大增加，压实可以减少路基路面在行车荷载作用下产生的变形，压实可以增加路基和路面的材料的不透水性和强度稳定性，保证其使用质量；若压实不足，则路面容易产生车撤、裂缝、沉陷及整个路面被破坏。 灌砂法的试验步骤：1 选择测试地点，并清除平坦表面干净2 将基板放在平坦表面上，将盛有的砂的灌沙筒放在基板中间圆孔上，打开开关，让砂子流入基板孔内直到砂不再流入方可关掉。取下量筒内的砂称量记录。3取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新清扫干净。4将基板放回原处，沿基板中孔凿洞，注意凿洞的材料的丢失，并保存好材料其称量。5从凿出的材料取出样品，放在铝盒中用酒精烧，并测定其含水率。 路面平整度检测评定设备：断面类和反应类 反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况（舒适性指标） 平整度测试方法有：3M直尺法、连续性平整度法、颠簸累积仪（单向累计仪VBI） 国际平整度指数IBI 影响抗滑性能的因素有：路面表面特性、路面潮湿程度、行车速度 路面抗滑性能测试方法：制动距离法（摩阻系数f)、摆式仪（摩阻摆值BPN）、手工或电动铺砂法（构造深度TD）、激光构造深度测试法（构造深度TD)、摩阻系数测定车测定路面横向系数（横向力系数SFC） 水泥混泥土路面抗滑性能检查方法为铺砂法 回弹弯沉值越大，承载能力越小。弯沉值是指在规定标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙中心处产生的总垂直变形或垂直回弹变形值，以0.01mm为单位。 设计弯沉值是指根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。采用测试方法：贝克曼梁法 仪器：弯沉仪 公式； 以单位压力（P）为横坐标，贯入量（L）为纵坐标。 ；P=2.5mm ； P=5mm 沥青路面破损检测：荷载性裂缝（春季或雨季）；非荷载性裂缝（冬季）；热稳定性变形（夏季）；对松散类破损（雨季）； 地基变形阶段：压密阶段、局部剪切阶段、破坏阶段。 钻、挖孔成孔质量标准（检测项目）：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度、清孔后泥浆指标。 接头双面焊缝的长度不应小于10d，单面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。 桥梁工程常用支座；1油毛毡或平板支座（低等级跨径10m以内简支梁桥）2板式橡胶支座（中、小跨径小于40m梁桥）3盆式橡胶支座（大跨径箱形桥、斜拉桥、悬索桥）4球形支座（大跨径的箱梁桥，曲线桥）5钢支座（大于或等于25m的梁桥） 桥梁荷载试验分静载试验和动载试验；目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否符合设计要求。 桥梁结构在荷载作用下所产生的变形分为：整体变形和局部变形 隧道检测分为：材料检测、施工检测、环境检测三大类 材料检测（防排水、支护、衬砌）；施工检测（施工质量、施工监控） 环境检测（施工环境、运营环境） [基础训练] 1．下列有关金属元素的特征叙述正确的是( ) A．金属元素的原子具有还原性，离子只有氧化性 D．金属元素的化合价一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不相同 D．金属元素的单质在常温下均为金属晶体 2．下列有关金属元素特征的叙述中正确的是 ( ) A．金属元素的原子只有还原性，离子只有氧化性 B．金属元素在化合物中一定显正价 C．金属元素在不同化合物中的化合价均不同 D．金属单质在常温下都是金属晶体 3．金属的下列性质中，不能用金属的电子气理论加以解释的是 ( ) A．易导电 B．易导热C．有延展性 D．易锈蚀 4．