【2017年整理】路基技术交底28065.doc

技 术 交 底 书 工程名称 正团冲隧道 施工单位 路基一队 施工技术 负 责 人 编制单位 怀通24合同段项目工程部 交底人 周斌 职务 技术员 技 术 交 底 内 容 路基边坡开挖及支护 一 工程概况 本合同段路基左线里程：ZK117+790～ZK118+462与ZK119+128～ZK119+186共730m，右线里程：YK117+826～YK118+462与YK119+128～YK119+186,共694m，分离式路基宽12.25m，单向2车道2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，土硬路肩宽0.75m行车道宽行车挖方边坡设计为台阶式,分级放坡,分级高度按8～10m一级确定。从安全与绿化两方面考虑,取碎石台宽1.5m,每两级边坡之间设2m宽平台,土质挖方边坡坡度H﹤12m，只设一级边坡为1:0.75,二级以上边坡为1:1.0。 二 路基设计原则、路基横断面布置及加宽方案说明 1路基设计原则 保证路基具有足够的强度、稳定性及耐久性，符合环保要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。 路基设计高度的确定，除满足沿线水文、通道等净高要求，填挖工程量的平衡，以及环境保护的要求等因素，在保证路基自稳得情况下，确保经济、合理的路基高度。 2路基横断面布置及用地界限 本合同段横断面采用设计速度80km/h的四车道高速公路标准，分离式路基宽12.25m，单向2车道，行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m， 右侧硬路肩宽2.5m，土路肩各宽0.75m。 复核者： 签收者： 签收时间： 说明：需附图时，应附在技术交底书后面，并同时进行图纸技术交底。 技 术 交 底 书 工程名称 正团冲隧道 施工单位 路基一队 施工技术 负 责 人 编制单位 怀通24合同段项目工程部 交底人 周斌 职务 技术员 技 术 交 底 内 容 分离式路基设计标高为硬路肩内距左侧土路肩1.0m处的路面标高（即距左侧土路肩外缘1.0m处的路面标高）。路基施工标高为设计标高减路面厚度。（以上说明均按按车方向） 用地界线局路提边沟外边缘或截水沟外边缘地段地段为耕地时采用1m，其他地段采用3m，其两者之内用地为公路用地界线。 三 路基设计 3.1填方路基 一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类，边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤（H20m）边坡坡率见表： 边坡高度 边坡坡率 H ≤ 8.0 m 边坡坡率采用1：1.5 8.0m H ≤20.0 m 上部8m边坡采用1：1.5，下部边坡采用1：1.75 具体边坡根据设计断面来确定。 3.2挖方路基 挖方路基以“不破坏就是最大的保护”为原创，以路基稳定为前提，严格控制路堑的最大挖深。一般情况控制标准：路基中心线挖深小于30m,路堑边坡最大高度小于40m. 挖方边沟外设置碎落台，宽度1.5m。当挖方边坡高度H12m时，只设一级边坡，当挖方边坡高度H12m时，每10m为一级，各级间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不设平台。 土质挖方边坡采用流线型边坡，采用贴切自然的圆弧过渡，岩石边坡可采用直线型边坡。 复核者： 签收者： 签收时间 说明：需附图时，应附在技术交底书后面，并同时进行图纸技术交底。 技 术 交 底 书 工程名称 正团冲隧道 施工单位 路基一队 施工技术 负 责 人 编制单位 怀通24合同段项目工程部 交底人 周斌 职务 技术员 技 术 交 底 内 容 3.5路基基底处理 路堤基底考虑了清除表土和淤泥，表土厚度为0.3m. 清理场地：当地面横坡为0～1：10时，填前须辗压;当地面坡度为1：10～1：5时，须填前挖松再辗实；地面坡度大于1：5时须填前挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。 土质和全强风化层路堑地段超挖0.8m后再回填压实，弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面只需整平6-10㎝. 零填地段超挖至路表面以下1.6m后再回填压实，采用该方法提高相关路段压实度。 填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖再回填，填挖交界处路基 复核者： 签收者： 签收时间： 说明：需附图时，应附在技术交底书后面，并同时进行图纸技术交底。 技 术 交 底 书 工程名称 正团冲隧道 施工单位 路基一队 施工技术 负 责 人 编制单位 怀通24合同段项目工程部 交底人 周斌 职务 技术员 技 术 交 底 内 容 下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该路基出现不均匀沉降。 为防止填挖交界处路基可能产生的裂缝，并增强路堤的稳定性