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青兰高速公路 K118+140.00--K118+350.00 特殊路基处理（强夯）技术方案 中铁一局一公司青兰LJ14项目部 二零零八年十一月 青兰高速公路K118+140.00--K118+350.00 特殊路基处理（强夯）技术方案 一 工程概况 青岛至兰州高速公路陕西境LJ14标段，K118+140.00--K118+350.00段地质情况：上部为黄土状土，中部为老黄土，下部为风化砂岩。该段局部狭窄，沟道纵横向狭窄，普通压实设备操作困难，无法保证压实质量，因此需采用强夯填筑方式。该段强夯工程量为：31605.00平方米. 二 施工准备 2.1施工技术准备已经完成，施工人员、机械设备已经进场具备开工条件。 2.2人员（见附表） 2.3机械（见附表） 2.4强夯前先清除表面的杂草、表层的腐植土和坡脚堆积的崩坡松散土，对地面适当整平，修筑机械设备进出道路，排除地表水，在施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 2.5施工前需测量放样，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置。夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应该及时纠正。 2.6设备对原地面进行强夯时，必须在坡脚布置夯点。 2.8 试夯 试夯前进行详细的原位测试，取地面下6米以内原状土样进行室内试验，测定有关土性数据。每夯击一次及时测量夯击坑及其周围的沉降量、隆起量和挤出量等地面变形，做好详细记录。在最后一遍夯击完成后7d取地面下5米以内土样进行土工试验，将实验结果与试夯前实验数据进行对比分析，可以达到消除地面以下5米内黄土湿陷性要求，按拟定强夯参数进行施工。 三 施工工艺流程及施工方案 3.1工艺流程 强夯施工工艺流程图 3.2施工方案 3.2.1 强夯施工采用15t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机。在履带式起重臂杆端部设置辅助门架或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤以钢板为壳，内填砂或浇灌砼，夯锤重不小于10t。 3.2.2 原地面强夯完成后在沟底填1米厚碎石垫层，碎石垫层施工完成后再开始填土，用普通压路机压实，每填筑3m，用强夯补强一次。 3.2.3 夯击能及击数：要求第①、②遍的单击夯击能为1000KN.m，最佳夯击次数根据试验确定（一般不小于6击），前两遍单位夯击能不小于1200KN.m/m2，最后两击夯沉量之和小于15cm，最后两击夯沉值之差小于5厘米，后一击夯沉量小于前一击夯沉量。并且夯坑周围地面没有明显隆起，且以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。每个夯击点安排专人检查和记录击数，保证强夯质量。 3.2.4 夯点间距：施工中可根据试夯确定合理的间距，夯击点采用正方形布置，间距可取夯锤直径的1.2~2.2倍，现确定6m方格网。第二遍夯点布置在第一遍夯点的空隙处。夯击遍数：共夯击3遍，前两遍以1000KN.m 单击夯击能跳夯，第三遍以较小能级（600KN.m）满夯，夯痕彼此重叠搭接，以保证表土有较高的密实度。黄土夯击遍数间隔时间不少于7天。其布置图如下: 夯击点依次夯击完成后为第一遍强夯施工，在第一遍强夯完成后，用推土机将场地推平，压路机碾压两遍后进行测量布置夯击点位置及水准测量。第二次选用已夯点间隙中间，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印彼此搭接，表面平整。强夯施工按试验确定的技术参数进行，以夯击能、夯击遍数和各个点的夯击次数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。 3.2.5施工要点： 3.2.5.1按设计要求选取合适的强夯锤及施工机械。强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯； 3.2.5.2当桥台附近，涵洞附近需进行强夯时，可先进行路基范围的强夯后，再施工桥台、涵洞。 3.2.5.3起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。 四 质量保证措施 4.1质量控制 4.1.1为保证地基加固效果，在设计范围外每边大出影响深度的一半布置一圈夯击点。 4.1.2按设计要求确定夯击路线，无规定时相邻轴线的夯击间隔时间应尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。 4.1.3夯击施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯击的沉降量等做详细的记录。（主要记录项目：夯坑深度、夯坑体积、场地隆起和下沉记录、每遍夯击后的夯沉量、填料量、最后2击的贯入度等） 4.1.4 设计参数 第1~2遍单击夯击能： 1000 KN·M 第1~2遍单位夯击能不小于： 1200 KN·M / M2 第3遍满夯夯击能：