职称英语理工阅读第50全篇文解析.docxVIP

第五十篇 Cell Phones Increase Traffic, Pedestrian Fatalities手机增加交通行人死亡Cell phones are a danger on the road in more ways than one.手机在路上有多种多样的危险。Two new studies show that(两个新的研究表明) talking on the phone while traveling(旅行时打手机), whether youre driving or on foot（不管开车还是步行时）, is increasing both pedestrian（步行者） deaths and those of drivers and passengers（都会增加行人、司机和乘客死亡的危险，）, and recommend crackdowns on cell1 use by both pedestrians and drivers. （所以该研究建议严厉限制行人和司机使用手机）手机在路上有多种多样的危险。两个新的研究表明，不管开车还是步行时打手机，都会增加行人、司机和乘客死亡的危险，所以该研究建议严厉限制行人和司机使用手机。The new studies, lead-authored by Rutgers University, Newark, Economics Professor Peter D. Loeb ,这是一项第一作者为罗格斯大学纽瓦克分校的经济学教授Peter D. Loeb的新研究成果，relate the impact of cell phones on accident fatalities to the number of cell phones in use, 它把手机的意外致命的影响和大量手机使用数量联系起来，showing that the current increase in deaths resulting from cell phone use follows a period when cell phones actually helped to reduce pedestrian and traffic fatalities.表明目前由于手机所引起的死亡数目有所增加，而在此之间的一段时间里，手机事实上能够帮助降低行人和交通致命率。However, this reduction in fatalities disappeared once the numbers of phones in use reached a “critical mass”3 of 100 million, the study found.但研究发现，当手机使用人数达到 1亿这个临界数量时，手机降低交通致命率的作用就消失了。这是一项第一作者为罗格斯大学纽瓦克分校的经济学教授Peter D. Loeb的新研究成果，它把手机的意外致命的影响和大量手机使用数量联系起来，表明目前由于手机所引起的死亡数目有所增加，而在此之间的一段时间里，手机事实上能够帮助降低行人和交通致命率。但研究发现，当手机使用人数达到 1亿这个临界数量时，手机降低交通致命率的作用就消失了。These studies looked at cell phone use and motor vehicle accidents from 1975 through 2002, 这些研究涉及到从1975年到2002年间的手机使用和机动车辆事故之间的关系，and factored in4 a number of variables, including vehicle speed, alcohol consumption, seat belt use, and miles driven.也涉及包括车速、酒精消费、安全带的使用和行驶的里数等其它方面。The studies found the cell phone-fatality correlation to be true even when including factors such as speed, alcohol consumption, and seat belt use.这些研究表明甚至当考虑比如速度、酒精消费和安全带的使用这些因素时，二者之间的关联也是真实存在的。这些研究涉及到从1975年到2002年间的手机使用和机动车辆事故之间的关系，也涉及包括车速、酒精消费、安全带的使用和行驶的里数等其它方面。这些研究表明甚至当考虑比如速度、酒精消费和安全带的使用这些因素时，二者之间的关联也是真实存在的。Loeb and his co-author determined that, a