微硅粉聚丙烯纤维在大桥桥面铺装中的应用.docVIP

微硅粉聚丙烯纤维在大桥桥面铺装中的应用 微硅粉聚丙烯纤维在大桥桥面铺装中的应用 摘 要：根据阜朝高速公路顾洞河大桥桥面铺装层的设计要求，对厚 100mm的C50防水混凝土 进行了微硅粉聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究。结果显示，采用聚丙烯纤维和微硅粉补偿收缩的混凝土具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗)中击、抗疲劳等性能。 关键词：桥面，聚丙烯纤维混凝土，微硅粉，配合比，施工 阜朝高速公路是国道101线在辽宁阜新、朝阳境内贯穿辽西，是通往北京的又一条绿色通道，全长263km。山西路桥一公司承建的顾洞河大桥全长1000m，桥型布置为简支空心板(50m×20m)，桥面宽 2×11m，双向4车道，该桥桥面铺装采用100mm厚C50防水混凝土浇筑。 普通混凝土桥面铺装层由于设计厚度较薄(8Omm～150mm)脆性大，在行车过程中，在弯拉荷载、冲击疲劳荷载以及温度和湿度变形等因素的作用下，易导致普通混凝土桥面铺装层开裂、破坏、防水失效等。聚丙烯纤维可以增强混凝土的抗疲劳、抗冲击耐磨损和抗裂、阻裂能力 ，以及提高韧性和抗渗性，可以有效阻止混凝土内部和表面裂缝的扩展或延缓裂缝的出现，它是用于桥面铺装的一种比较理想的材料。因此 ，本次桥面铺装混凝土材料设计采用聚丙烯纤维混凝土，同时加入微硅粉，以补偿收缩，延长桥面接缝间距 ，进一步提高混凝土的抗裂、防渗能力。 1? 实验 1．1? 原材料?? 主要原材料有：1)水泥采用秦皇岛浅野水泥厂生产的 42．5号普通硅酸盐水泥，强度为：3d抗折5.9 mPa，抗压28.8 MPa；28d抗折8.8MPa，抗压54．8 mPa。2)外加剂采用沈阳富浪FL高效减水剂(粉剂)。3)粗集料为长宝石灰岩碎石 ，50mm～20mm连续级配。4)细集料为小顾洞河中粗河砂，细度模数 2．88。5)膨胀剂 采用宁夏农区天先特种材料研究所生产的微硅粉。6)纤维采用宏瑞莱(北京)科技有限公司生产的聚丙烯网状纤维 ，其主要物理力学性能参数有：密度0．91g／m3，熔点 165℃，燃点 590℃，吸水性无，毒性无，抗拉强度 560 MPa--770 mPa，拉伸极限 15％，弹性模量 3500 mPa，纤维长度 19mm。 ?1．2 实验用混凝土配合比 混凝土设计要求：混凝土拌合物坍落度50mm左右 ，粘聚性和保水性满足施工要求；混凝土强度等级(250，配制强度64.1MPa抗渗等级 W22以上。根据设计要求，经大量试验，选定了表 1所列2个配合比进行进一步的对比实验。 表 1 混凝土配合比?kg／m3 1．3 实验方法 混凝土抗压强度试验采用尺寸为 150 mm×150 mm×150 mm的立方体混凝土试件 ，按照JTJ053—94公路工程水泥混凝土试验规程进行[1]。 混凝土抗渗强度试验采用顶面直径为175mm，底面直径为185mm，高度为150mm的圆台体混凝土试件，按照文献[1]进行试验。混凝土耐磨强度试验采用尺寸为 150 mm×150 mm×150mm的混凝土试件，按照文献[1]进行。 混凝土抗冲击强度试验采用直径为 150mm，厚为 64mm的圆饼状混凝土试件，按照 ACI544委员会推荐的“落重法”进行混凝土抗折强度试验采用尺寸为150mm×150 mm×550mm的小梁混凝土试件，按文献[1]在意大 利 Controls公司生产的50—C0066／S01型万能压力试验机上进行。 2 实验结果与分析 混凝土各项性能试验结果见表 2。从混凝土拌合物坍落度来看，2号配合比与1号配合比相比，在每立方米混凝土掺入20kg微硅粉和 0.9kg掺量的聚丙烯纤维后 ，由于聚丙烯纤维的“承托作用和微硅粉快速水化反应形成钙矾石的原因，混凝土拌合物坍落度降低很大(100mm左右)。从混凝土强度和抗渗结果来看,两种配合比均达到 C50配制强度和 W22抗渗等级的设计要求在抗折强度、冲击韧性和耐磨强度等其他力学性能方面，2号配合比更佳。 表 2 混凝土性能试验结果  在混凝土中掺人膨胀剂和聚丙烯纤维的主要作用是：适量微硅粉，可以补偿混凝土的收缩，提高混凝土的密实性，由此起到防裂和提高混凝土抗渗性的作用。掺加聚丙烯纤维，可以提高混凝土的抗塑性收缩和干燥收缩开裂能力，同时提高混凝土的抗冲击韧性 、抗渗性 、抗冻性和耐磨性，这对桥面铺装层的经久耐用非常有益。当然，微硅粉与聚丙烯纤维在混凝土中的阻裂机理是完全不同的：微硅粉主要是通过化学反应生成膨胀性的 AFt晶体，以膨胀受约束而产生的压应力抵消了部分因干缩而产生的拉应力而聚丙烯纤维则是通过大量分散于混凝土基体中的微细纤维，使混凝土收缩时产生的拉应力被分散，抑制了裂缝的扩展。 ?3 施工 顾洞河大桥桥