闲谈汽车与汽车发动保机护板.docVIP

闲谈汽车与汽车发动机保护板 本文章内容仅代表个人言论 一．汽车 说到汽车人们就会想到工业文明，其代表就是蒸汽机，谈到蒸汽机大家又会想到一个人那就是詹姆斯·瓦特，但蒸汽机并不是瓦特发明的，而是先由古希腊数学家亚历山大里亚的希罗于1世纪设计了蒸汽机的雏形（汽转球），再由法国物理学家丹尼斯·巴本制造了第一台蒸汽机的工作模型，然后才是托马斯·纽科门和詹姆斯·瓦特对蒸汽机的制造和改良，人类工业文明的序幕才就此拉开。然而从蒸汽机到内燃机同样又浸入了众多科学伟人的心血（内燃机可百度）。这是发明汽车前最具核心的一部分，汽车发明者德国人卡尔·弗里德里希·本茨 于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，被誉为“汽车之父”，说他不是第一个发明汽车的，可能也就是法国人，因为法国人戴波梯维尔在1884年就发明了汽车（以煤气机为动力）并申请了专利，但他并没有去做汽车的后期研究，而是把发动机用到了工业生产中，他虽与汽车发明缘浅，但他在汽车发明进展过程中做出过一定贡献。汽车百年历史文化也是自德国人卡尔·弗里德里希·本茨与同期的戈特利布·戴姆勒开始，再由后来一些对汽车不断改进完善的人们，用无穷的智慧和心血组成的！ 二.汽车发动机护板的由来 传播正能量从我开始，实话实说，我就是一个汽车发动机保护板生产厂家的工作人员，之前也发表过关于汽车发动机保护板的贴子，帖子被同行转过，也被车友转过，为避免“托儿”的嫌疑，我从来没说过我是哪个厂家或去赞扬自己贬低别的同行，转眼五年过去了，没想到现在又出现了某些不良奸商为了利益贬低同行，抬高自己，传播谬论再次诱骗消费者，本来不想多言，可又不想看到一些单纯善良又无辜的车友们一直被误导消费，所以，我就再啰嗦一次。 很多卖护板的都说过此产品是他自己发明的，其功能是怎么怎么多，怎么怎么好，我想在这问一句，（除了设计合理和制造工艺）这种产品有什么高科技含量吗？产品本身涉及到什么精密电子控制单元了吗？如果没有，那就请说此大话的同行闭上你那张为此行业蒙羞的大嘴，争大眼睛，坚起耳朵，听听小兄弟我给你们讲讲。要问汽车发动机保护板是谁设计的，这我真不知道，无从考证，我想也没有必要去考证，这就像之前说的汽车一样，我个人认为汽车不是一个人发明出来的，而是从像希罗到卡尔·本茨等这些众多发明家共同智慧结晶产生出来的具有人类工业文明代表性的艺术品，而护板只是现代汽车身上几千个零配件的其中之一，最早出现在二战时期，当时护板是加装在军用车上的，那个时期的道路条件本来就差再加上战争带来的破坏，最主要的是为了防止威力不大的警示地雷，所以那时军用汽车车身钢板都厚，底盘也高，防护底盘的钢板同样又厚又大（二战军车可百度），直到战争结束汽车重新改良生产，这个不起眼的小配件被简化设计并保留了下来，为的是防止硬物对汽车发动机油底等核心脆弱部件的刮碰，这才是汽车发动机保护板真正的由来与被保留的目的。 因欧洲20世纪70年代原料和能源的爆涨，使汽车行业受到不小的冲击，各个汽车厂家都在想办法降低制造成本，但怎么降低是个问题，想来想去只能是在汽车身上找出一些不影响技术核心又可调换材质或可以去掉的配件来解决成本问题，很遗憾，护板就是被调换材质或去掉的部分配件之一，这就是为什么多年前的大部分进口汽车出厂时都带一个钢板，后来就变成塑料的或是根本就不带了的原因。九几年的时候，在当时道路条件同样一般的中国，护板这个产品再一次被具有敏锐眼光的商人所发掘。 三.市场与衍生 在中国，从第一套护板生产销售到现在多种材质护板的衍生，细心的车友会发现，有些商家把这种产品分成为几代，先不管出于什么目的去划分，有一点是对的，就是第一代护板为钢质产品，也就是护板的鼻祖，为什么现在又有第二代，第三代甚至第四代了呢？原因只有一个，都想在这个行业里分一块“蛋糕”，在第一家钢质护板厂家形成中期市场后，来了第二家，第二家没等热销呢又进来了第三家，当钢质产品市场处于竞争激战的时候，迎来了智商不高的第四家，很快第四家被残忍的干掉了，这时，在一旁观战的第五家吸取了第四家被干掉的教训，同时还想到了当时的应对战术，那就是换材质，根据调换材质的物理特性结合某些汽车制造厂给出的汽车钣金薄是为了更好的吸能（不愿承认汽车减配抽条的事实）等类似汽车谬论卖点，再重新整理产品的销售话述，夸大宣传，贬低同行，抬高自己，诱导消费者，来实现自己利益最大化。如今护板行业之所以衍生出不同材质的产品正是这种现象导致的。 本人销售护板产品十余载，每当看到有些商家宣传产品功能时，都会提到产品重量轻能节油，理论上是对的（物体增加重量移动都会有损能耗，哪怕是您在车上加一块薄薄的塑料板），但实际效果是那么明显吗？哪个商家给出过安装此产品后每百公里节省多少燃油的数据？有吗？还有某些产品具有什么回弹性好，能防止硬物的碰撞还不影响安全？照这样说，汽车为什么还用钢板做防