05挠性传动设计.pptVIP

2．低速（v 0.6 m/s）链传动的设计方法 主要失效形式为链条受静力拉断，故进行静强度校核。 式中，Qn为链的极限拉伸载荷，Qn＝nQ； n为链的排数； Q为单排链的极限拉伸载荷。 （1）带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。 A 带容易变形和磨损 B 带在带轮上打滑 C 带的弹性变形 D 带的材料不遵守胡克定律 （2）带传动的设计准则为 。 A 保证带传动时，带不被拉断 B 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 （3）设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是 。 A 增大传动比 B 加大中心距 C 选用更大截面型号的V带 链传动属于具有挠性件的啮合传动，依靠链轮轮齿与链节的啮合传递运动和动力。 §5 – 2 链传动设计 一、链传动的特点和应用 优点： 1）没有弹性滑动和打滑，平均传动比准确，压轴力小； 2）效率较高，传动功率大，过载能力强，容易实现多轴传动； 3）安装精度要求较低，成本低，能在恶劣环境下工作； 4）能在低速、重载下较好工作，适用于中心距较大的传动。 缺点： 1）瞬时传动比不恒定，瞬时链速不恒定； 2）传动的平稳性差，有冲击和噪音。 链传动主要用在转速不高，两轴中心距较大，要求平均传动比准确的场合。 广泛用于农业、采矿、冶金、石油、化工等行业中。 　按用途不同，链可分为传动链、起重链和曳引链。 ◆ 内链板与套筒之间、外链板与销 轴之间为过盈联接； ◆ 滚子与套筒之间、套筒与销轴之 间均为间隙配合。 外链板 内链板 套筒 滚子 销轴 链上相邻两铰链中心之间的距离 称为链节距，用 p 表示。 内、外链板均为“∞” 型。 　 传动链主要用于传递运动和动力，其工作速度小于15m/s，传递功率小于100kW，最大速比小于8，一般在2～3之间，传动效率在0.95 ~0.98之间。 　传动链有滚子链和齿形链等类型。 　滚子链结构： 滚子链已经标准化，其尺寸规格见表5－10 。 　　滚子链分为单排链、双排链、多排链。 链号－排数X链节数 标准编号 排数越多，承载能力越高，但各排链受载不均现象越严重，故排数不宜过多。 滚子链的标记方法为： 例：16A－1X80 GB1243.1－83 链节数为奇数时，接头处须用过渡链节。 链的长度用链节数 Lp 表示。 为避免使用过渡链节，链节数最好为偶数。 　　齿形链又称无声链，它是一组链齿板铰接而成。工作时链齿板与链 轮轮齿相啮合而传递运动。 　　与滚子链相比，齿形链传动平稳无噪声承受冲击性能好，工作可靠， 多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。 　　齿形链上设有导板，以防止链条工作时发生侧向窜动。导板有内导 板和外导板之分。内导板齿形链导向性好，工作可靠；外导板齿形链的 链轮结构简单。 齿形链 二、链传动的运动特性 1. 链传动的平均速度与平均速比 　　在链传动中，链条绕在链轮上如同绕在两个正多边形的轮子上，正多边形的边长等于链节距 p。 平均链速为： 平均传动比为： （是恒定的） 链的水平速度： 垂直速度： 2. 链传动的运动不均匀性 链速是周期性变化的，链节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。 　 当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比 都是周期性变化的。 从动轮上 c点 的速度： 瞬时传动比： A 3. 链传动的动载荷 主要由以下因素产生： 　 链传动的不均匀性称为链传动的多边形效应。 只有z1＝z2，且传动中心距恰为链节距的整数倍时，瞬时 i 才恒定。 （1）链速v的周期性变化产生的加速度对动载荷的影响。 当销轴位于 时，加速度达到最大值，即 式中， 。 因此，当链的质量相同时，链轮转速越高，节距越大，则链的动载荷就越大。 （2）链的垂直方向分速度v’周期性变化会导致链传动的横向振动，它也是链传动动载荷中很重要的一部分。 （3）当链条的铰链啮入链轮齿间时，由于链条铰链作直线运动而链轮轮齿作圆周运动，两者之间的相对速度造成啮合冲击和动载荷。 以上几种主要原因，造成