绵阳轨道交通一期工程可行性研究报告.doc

绵阳市轨道交通一期工程 可行性研究报告  目 录 1 1.1项目名称与承办单位 1 1.2研究工作的依据、内容及范围 1 1.3编制原则 3 1.4项目概况 3 1.5技术经济指标 5 1.6结论 6 第二章 项目背景及建设必要性 8 2.1项目背景 8 2.2建设的必要性 9 第三章 建设条件 11 3.1项目区概况 11 3.2建设地点选择 16 3.3项目建设条件优劣势分析 17 第四章 市场分析与销售方案 19 4.1市场分析 19 4.2营销策略、方案、模式 20 第五章 建设方案 21 5.1建设规模和产品方案 21 5.2建设规划和布局 21 5.3运输 24 5.4建设标准 24 5.5公用工程 26 5.6工艺技术方案 27 5.7设备方案 27 5.8节能减排措施 30 第六章 环境影响评价 31 6.1环境影响 31 6.2环境保护与治理措施 32 6.3评价与审批 34 第七章 项目组织与管理 35 7.1组织机构与职能划分 35 7.2劳动定员 35 7.3经营管理措施 36 7.4技术培训 36 第八章 劳动、安全、卫生与消防 37 8.1编制依据及采用的标准 37 8.2安全卫生防护原则 37 8.3自然灾害危害因素分析及防范措施 38 8.4生产过程中产生的危害因素分析及防范措施 38 8.5消防编制依据及采用的标准 40 8.6消防设计原则 41 8.7火灾隐患分析 41 8.8总平面消防设计 41 8.9消防给水设计 42 8.10建筑防火 42 8.11火灾检测报警系统 43 8.12预期效果 43 第九章 项目实施进度 44 9.1实施进度计划 44 9.2项目实施建议 44 第十章 项目招投标方案 46 10.1招标原则 46 10.2项目招标范围 46 10.3投标、开标、评标和中标程序 46 10.4评标委员会的人员组成和资格要求 48 第十一章 投资估算和资金筹措 49 11.1投资估算 49 11.2资金筹措及使用计划 51 第十二章 财务评价 53 12.1费用与效益估算 53 12.2财务分析 54 12.3不确定性分析 55 12.5财务评价结论 56 第十三章 建设合理性分析 57 13.1产业政策符合性分析 57 13.2清洁生产符合性分析 57 13.3规划符合性分析 57 13.4项目建设环保政策符合性分析 57 13.5环境承载性分析 57 13.6结论 58 第十四章 结论与建议 59 绵阳市轨道交通一期工程可行性报告 第一章 总论 一、项目背景 1．项目名称2．承办单位概况3．可行性研究报告编制依据4．项目提出的过程、理由与意义二、项目概况 1．线路起点、经由和站点设置S1线： 绵阳市地铁S1线是南北纵向的一条地铁线，它将未来的西科大学片区、高水片区、中心传统商业片区、南郊机场片区、经开区等主要的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁S1线全长26km，全部为地下线，设车站19座，换乘站3座分别与规划的H1、S2、S3线换乘。另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积20公顷，在线路中部的科委立交设控制中心一座。线路北起香社，经由青龙大道中段南段、长虹大道北段中段南段、机场西路东路、锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。绵阳市轨道交通S1线平均间距1.37km，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为1.9km；最小间距在长虹大道中段站至科委立交站，为1.1km；线路最小曲线半径400m，共有2处；线路正线最大纵坡为25%。，位于安昌河隧道。站点设置为：香社车辆段、龙门村站、青羊村站、西科大站、千佛岩站、圣水寺站、高水站、平政站、长虹大道中段站、科委立交站、御营站、代家湾站、红星站、锦兴大道北段、机场东路站、群文站、塘汛站、丁家营站、三河村站。 轨道交通H1线： 绵阳市地铁H1线是纵贯东西的的一条地铁线，它将未来的河边片区、高新片区、科创园片区、中心传统商业片区、游仙片区等主要的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。 绵阳市地铁H1线全长28km，全部为地下线，设车站21座，换乘站3座分别与规划的S1、S2、S3线换乘。另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积20公顷，在线路中部科委立交和S1线合设控制中心一座。线路东起游仙镇车站，经由游仙东路、一环路东段、富乐过江隧道、临园路东段中段西段、锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。绵阳市地下铁道H1线平均间距1.33km，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为1.8km；最小间距在人民公园站至科委立交站，为1.0km；线路最小曲线半径450m，共有2处；线路正线最大纵坡为30%。，位于富乐过江隧道。站点设置为：河边镇车辆段、磨子梁站、梁家坝站、杨家坝站、体育馆站、七星堆站、永兴