第9章 液压系统的设计计算专用课件.ppt

管件的选择 管件包括油管和管接头，它们关系到液压系统的工作性能和能量损失的大小。管件的选择要考虑强度和允许流速两方面的问题。一般情况下，油管的直径多由所连接的液压元件接口处尺寸决定。强度校核只用于一些重要管路。选择管接头时，除了要求有合适的通流能力和较小的压力损失外，还应考虑便于装卸、连接牢固、密封可靠等问题。 压力检测元件的选择? 压力表和压力表开关是常用的压力检测元件，可以提供系统工作状态信息和压力指令信号。压力表按工作压力和精度选择。实际压力在压力表满量程的2/3处比较合适，精度根据实际需要确定。压力表开关的选择除了考虑工作压力范围以外还应考虑灵敏度、重复精度等。 密封件的选择 密封元件是用来防止工作介质泄漏及外界灰尘和异物的侵入，对于提高液压系统的工作性能和使用寿命具有重要作用。由于影响密封性能的因素很多，致使在选择密封件时要考虑很多问题，比如工作介质的温度、压力、种类、粘度、密封结合面的相对运动速度、密封部位的加工质量和装配质量等。密封装置的设计和密封件选择的基本要求如下： （1）能随着工作压力的增大自动提高其密封性能； （2）密封件物性稳定，耐磨，使用寿命长； （3）动密封的动、静摩擦系数小且稳定； （4）密封装置工艺性好，维护方便。? 油箱的设计 油箱在液压系统中起着重要作用。它不仅贮存供液压系统循环使用的油液，还有散热、释放混在油液中的气体、为液压元件的安装提供位置等功能。油箱的结构和容积计算在已做过说明，这里只说明设计过程中值得注意的一些问题。????（1）油箱容积是指油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积；????（2）油箱中的最低液面应高于泵的吸油口75mm或1.5倍管径（ 取二者中的最大值）；油箱中的最高液面不应超过油箱高度的80%；????（3）在吸油管和回油管之间设置隔板 ，以增加油液循环距离，使油液有够的时间和空间来分离气泡和散热。隔板高度约为油箱中最低液面的2/3。吸油管离油箱底的距离应大于其管径的二倍，距油箱壁不小于其管径的三倍。回油管切成450，且面向箱壁。 （4）为防止油液污染，油箱上的盖板、管口都要妥善密封。注油器上要加过滤网。通气口上要加空气滤清器，其容量至少为液压泵额定流量的2倍；?（5）为了便于散热和搬移，油箱底部离地面至少有150mm。箱底要适当倾斜，在最底部设置放油阀排放污油。要考虑便于各部件的更换、维护，便于油箱的清洗；（6）油箱内壁应涂防锈涂料 一、系统压力损失的验算 画出管路装配草图后，即可计算管路的沿程压力损失Δpλ、局部压力损失Δpξ，它们的计算公式详见第1章。管路总的压力损失为 应按系统工作循环的不同阶段，对进油路和回油路分别计算压力损失。 但是，在系统的具体管道布置情况没有明确之前， ?Δpλ和?Δpξ仍无法计算。为了尽早地评价系统的功率利用情况，避免后面的设计工作出现大的反复，在系统方案初步确定之后，通常用液流通过阀类元件的局部压力损失?ΔpV来对管路的压力损失进行概略地估算，因为这部分损失在系统的整个压力损失中占很大的比重。 液压系统的性能验算 二、系统发热温升的验算 液压传动系统在工作时，有压力损失、容积损失和机械损失，这些损失所消耗的能量多数转化为热能，使油温升高，导致油的粘度下降、油液变质、机器零件变形，影响正常工作。为此，必须控制温升ΔT在允许的范围内，如一般机床?T= 25 - 30 ℃；数控机床?T≤ 25 ℃；粗加工机械、工程机械和机车车辆?T= 35 ～ 40 ℃。 功率损失使系统发热，则单位时间的发热量φ（kW）为： 式中：P1 —— 系统的输入功率； P2 —— 系统的输出功率。 若在一个工作循环中有几个工作阶段，则可根据各阶段的发热量求出系统的平均发热量，即 式中：T —— 工作循环周期； i —— 工作阶段的序号； ti—— 各工作阶段的持续时间。 液压传动系统在工作中产生的热量，经过所有元件的表面散发到空气中去，但绝大部分热量是由油箱散发的。油箱在单位时间的散热量可按下式计算 式中：CT ——油箱的散热系数。 A —— 油箱的散热面积； ΔT—— 液压系统的温升。