第七讲VE泵调试基础供参习.docVIP

第七讲 VE泵调试基础 本讲要求：从力的平衡关系角度，分析调试各参数的含义，要求每个调试工掌握正确的调试方法，提高解决问题的能力，树立调试新品种油泵的信心，更好地为新产品的试制开发服务，为公司各种新产品尽快走向市场铺平道路。 1、 调试基本步骤 满气压全负荷油量（预调）—调整总油量调节螺钉 1）调速弹簧预紧力足够大，确保作用点在标定点之后。2）转速为扭矩点转速，气压为满气压。3）调整调压阀，检查泵腔压力、回油量、回油温度是否在调试卡规定的范围之内。轻敲堵塞，防止敲过。 检查并调整泵腔压力 1）按调试卡要求，检查各转速下的泵腔压力。调试卡规定，一般都是两个点，扭矩点和标定点。有时候，扭矩点泵腔压力合适，标定点泵腔压力高或低，可以更换回油螺钉或调压阀；如果换回油螺钉、调压阀无效，只能考虑换输油泵部件。 检查回油量—如超差，更换回油螺钉 1）回油量和泵腔压力是相互影响的，有时候，回油螺钉回油孔小或堵塞，回油量就会小，更换回油螺钉后，回油量加大了，泵腔压力就会变小。道理很浅显，但是在具体做的时候并不是每个人都做得很好，个别调试工一直用一个回油螺钉调泵，甚至这个回油螺钉堵塞了还不知道。因此，车间一再强调，每台泵在调试完成后，必须将调试用的回油螺钉拧到调试好的泵上。 满气压全负荷特性调整（精调） VE泵调速系统简图 1）扭矩点满气压油量的调整。扭矩点油量调整是我们调试油泵的基准。有的书上把标定点参数的调整作为油泵调试的基准，这只是一个参考标准不同的问题，对我们分析问题的方法没有影响。影响扭矩点油量的因素有限烟器锥形偏心轴的起始位置；膜片行程（即隔套的厚度）；总油量调节螺钉；负校正内外簧垫的数量。总油量调节螺钉改变的是调速支架的角度，总油量调整螺钉向里拧，调速支架绕支承螺钉顺时针转，带动调速器球头向泵头端移动，使控制套移向大油门位置；总油量调整螺钉向外拧，调速支架绕支承螺钉逆时针转，带动调速器球头远离泵头端，使控制套移向小油门位置。偏心轴的高度与角度改变的是调速摇架的角度。当油泵在低于作用点转速下运转时，飞锤的离心力较小，作用在调速套筒上的轴向分力小于调速弹簧的预紧力，调速弹簧拉动调速摇架与限烟器杠杆接触，限烟器杠杆通过移动销与偏心轴接触，偏心轴的位置与角度决定了调速摇架的角度。我们目前调试的VE泵，只有VE05使用了带偏心的偏心轴，偏心轴旋转一个角度，移动销的位置就会改变，从而影响调速器摇架的角度；而其它型号的VE泵，使用的偏心轴都不带偏心，偏心轴角度的改变并不影响扭矩点的油量。偏心轴的高度受隔套的控制，在满气压下，偏心轴与隔套接触，增加隔套的厚度，偏心轴向上移动，通过移动销带到限烟器杠杆转动，从而改变了摇架的角度，摇架带到调速器球头销运动，使油量控制套达到一个新的平衡位置。负校正内外簧调整垫片的厚度改变了负校正弹簧的预紧力，使负校正作用点转速改变，而飞锤作用在调速套筒的轴向推力是一定的，负校正簧的力改变了，调速套筒的平衡位置也就改变了， 2）标定点及中间转速油量可调整负校正弹簧垫，加减垫片的数量与不同型号油泵的特性有关。根据力的平衡关系，在中高速段，也就是我们最常调整的500转至标定点的广大范围内，飞锤力与负校正弹簧力之间是一对平衡力的关系。速度特性的影响因素。 附图：速度特性曲线族 附图：VE泵行程曲线 附图：负校正工作状态示意图 附表：VE2109速度特性分析 转速 气压 调试卡 不加簧垫 相对值 内簧+2mm 相对值 内外0.8 相对值 1600 0.065 33 26.55 -0.6 37.45 -0.85 32.1 1 1500 0.065 ≤33 27.15 -0.55 38.3 -0.5 31.1 0.05 1400 0.065 　 27.7 -0.65 38.8 4.3 31.05 0.2 1300 0.065 　 28.35 -0.4 34.5 2 30.85 0.6 1200 0.065 　 28.75 -1 32.5 2.6 30.25 0.35 1100 0.065 30 29.75 0 29.9 0 29.9 0 1000 0.065 　 31.4 1.65 29.75 -0.15 29.75 -0.15 900 0.065 　 32.7 1.3 28.6 -1.15 29 -0.75 800 0.065 　 33.35 0.65 27.3 -1.3 28.55 -0.45 700 0.065 　 33.75 0.4 26.8 -0.5 28.05 -0.5 1100 0 25 25.1 0 25.85 0 24.45 0 1000 0 　 25.95 0.85 23.45 -2.4 23.75 -0.7 900 0 　 26.6 0.65 21.15 -2.3 23.1