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科學之旅- 汽車的科技 汽車時代來臨一內燃機的發明 西元1886年，賓士將內燃機第一次安裝在一輛三輪車上，成了世界上第一輛汽車。只是，這輛汽車的車輪是用木料做的，外面包了一圈金屬。直到1895年，人們才成功地將輪胎裝到汽車上，但是當時的車造價頗高，並不適合大批生產。美國人福特繼而擔起了這光榮而艱鉅的使命。 福特以生產線的概念，大量生產T型車，開啟了汽車史上的新紀元，使汽車成為一種非常普通的交通工具。隨著汽車的發展，也促進了公路建設。二十世紀三零年代，德國和美國進行了汽車專用高速公路的建設。同時，汽車的發展也帶動了相關的石油、橡膠、玻璃、薄鋼板等工業的發展，促進了汽車各零件精密加工有關技術的進步。 ˙1885年和1886年是汽車發明取得決定性突破的一年。 聲稱自己是發明汽車的人，世界上大約有400多人。然而，可以說戴姆勒和本茨的發明是最優秀的。因此，在汽車技術史上一般以此兩人作爲衆多汽車發明人的代表，並且把1885年或1886年作爲汽車誕生的年份。 第一個決定大批量生産全鋼身汽車的是法國的安德烈˙雪鐵龍。1934年的雪鐵龍車是最早用整體車身和底盤結構的大衆化汽車，也是最早成批量産的前輪驅動汽車。 雪鐵龍首先認真地研究了這門新技術，即使用氣焊將鋼板接成無骨架式車身。雪鐵龍看準了這種汽車製造新技術的優越性，果斷引進並立即應用於大批量生産。 用這種方法生産的車身，廂內寬敞舒適，如遇撞車事故，對乘員有較好的保護作用。另外，車身受到撞擊後，稍加矯整，即可修復，在此之前，小汽車採用的都還是木質骨架車身，外面鉚接有很薄的金屬蒙皮，故車身總是不甚堅固。 爲了證明新型汽車的強度，他讓人把無骨架全鋼結構的小汽車推下懸崖，然後與衆人一起下崖檢查，這種新型小汽車經受住了考驗，從此名聲大振。 安全氣囊 SRS（Supplemental Restraint System）或稱Air Bag，是安裝在現今大多數汽車上的一種安全輔助裝置，其中文翻譯為輔助約束系統，也是大家所熟悉的安全氣囊。 GPS GPS（Global Positioning System），中文為全球定位系統，是由美國國防部於70年代開始開發、建制和維護，於1994年完成的全球定位系統，當時主要是針對軍事用途所計畫建造的系統。 GPS是利用基本的三角定位原理來得知接收器的位置。每一個衛星在運行時，任何一個時間點都有一個己知的座標值來代表它的所在位置，而GPS接收器的所在位置座標是未知的，衛星在發出訊號中所耗費的時間可經由衛星時間與接收器的時間比對，再乘以電波傳送速度而計算出衛星與接收器間的距離。要得到基本的經緯度平面座標至少要接收到3顆衛星的訊號，而接收到四顆衛星的訊號就可得到經度緯度座標及高度的三度空間資訊。衛星導航在接到衛星傳送的定位資料，再比對內建的電子座標地圖，就能得知該衛星導航（接收器）的正確位置了。 DSC動態穩定控制系統 DSC（Dynamic Stability Control）動態穩定控制系統，是一套與ESP類似的安全系統，其主要目地是提升車輛安全與操控表現的電子主動安全系統。 DSC系統為了要讓車子保有良好的循跡性，會利用先進的感測器不斷偵測車輪的轉速、縱向加速度、轉向角度、車速及煞車壓力等資訊，來判斷車輪在行駛過程中是否有打滑的現象發生。 EBA電子煞車輔助系統 EBA（Electronic Brake Assist），中文稱為電子煞車輔助系統或是緊急煞車輔助系統。 EBA電子煞車輔助系統是一套能有效幫助汽車駕駛在緊急煞車狀況下適時增加煞車力道的輔助系統，能大幅縮短緊急煞車時的停止距離的一套系統。 ACC系統 ACC系統（Adaptive Cruise Control，主動車距控制巡航系統），就是將原本的定速巡航系統加入了雷達偵測系統，同時賦予車輛依據道路前方車況自行調整行進時速，以保持安全的行車距離。 ESP電子穩定系統 ESP，全名為Electronic Stabilty Program，中文翻成電子穩定系統或電子車身穩定系統，最早是由德國Bosch發明的。ESP是一個電子系統結合煞車系統，以防止車輛在遭遇突發狀況 時發生打滑失控情形的電子系統。 指導老師：張勝麟 老師 班級： 應日二甲 組員：497E0043 鄭兆彣 497E0044 高曼紜 497E0056 吳俞萱 497E0059 廖若涵 497E0068 劉展伶 當汽車發生較強大的撞擊時SRS會爆開成為一個充滿氣體的氣囊，就像氣球一樣，使車內乘員不至被方向盤，內裝物或玻璃窗等所傷，並可減少及緩衝撞擊時所承受的力量。而當氣囊完成充氣後在幾秒種之內就會將氣體完全排出，以方便車內乘員離開車內或方