20151207旋挖桩方案讲义.docVIP

第一节 工程概况 桥台采用重力式桥台，承台桩基础，承台高度2m，桩径为1.8m；桥墩采用桩柱式，桩径为2.5m，柱径为2.0m桩基均为嵌岩桩，端单轴极限抗压强度：桥台处不小于.0MPa，桥墩处不小于10MPa下部结构桩基础采用机械成孔se=180m/s，覆盖层最大厚度6.60m，桥梁工程场地类别为Ⅱ类，设计特征周期值为0.35s。 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010表4.1.3判别，场地土类型：素填土为软弱土，υs取110m/s；粉质粘土为中软土，υs取180m/s；基岩为稳定岩石，υs＞500m/s。 二、道路交通情况 0#桥台位移新建道路兴龙大道C段尾端，可利用该道路进场，修筑简单临时便道即可进驻施工点。 其余桩基位于三环高速与永川区之间的连接道路右侧，可利用该连接道的E匝道进入，施工区内沿道路前进方向右侧路基施工范围外修筑临时施工便道。 施工便道宽度为7m，两侧修筑临时排水边沟，考虑到成桩质量及设备自重（近69吨），需铺筑30厘米厚级配碎石以满足项目生产物资所需的运输条件及要求（临时道路遇鱼塘、农田等软土地基时：软土厚度小于2m时采取抛块石挤淤，厚度大于2米时采取开挖换填处理）。 其中，跨越小竹溪采用埋设2根φ1500mm钢筋混凝土管道，钢筋混凝土管道同排并列，其上覆土，管道长度根据现场便道回填高度确定。 由于大竹溪河道宽度大，过水断面大，本方案采用钢管桩基础，钢桩顶横向搁置工字钢作为桥宽支墩，采用军用321加强型贝雷片跨越，便桥宽度6m，便桥为七跨连续梁。其具体布置详见《兴龙大道C延长线工程施工便桥专项方案》。 三、施工用水、用电情况 0#桥台可直接从已建兴龙大道C标就近接入。其余施工用水需从业主指定端口接入，施工用电采用自备发电机组解决。 四、施工排水情况 0#桥台、1#、2#桥墩施工排水可就近排入三环高速连接道外侧排水沟。其余位置可排入小竹溪及大竹溪河道。 五、施工办公、生活区 办公区统一设置在兴龙大道C段新建预制场附近，1#～11#以及2#桥台生活区采取新建活动板房解决。 第三节 工程地质情况 一、气象水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量为1357.7mm。年平均降雨日为168天。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。场气候全年可施工作业。ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）粉砂质泥岩、砂岩。其特征由新至老，由上至下分述如下： 1、第四系全新统人工素填土（Q4ml ）灰褐色 主要由砂岩、粉砂质泥岩碎、块石等组成。碎、块石粒径一般20～310mm，含量一般30～40%，稍湿，松散，系园区整平道路无序抛填所成，回填时间约3月。分布于场地起点段拟建二环线地带。厚度0.30m(ZK7)～1.70m(ZK9)。为Ⅱ级普通土。岩、土可挖性分级为II级。 2、第四系全新统残坡积（Q4el+dl ） 粉质粘土褐色，可塑状，含少量碎石角砾，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，松散～稍湿，无摇震反应。场地内广泛分布，本次勘察钻孔揭露厚度0.50m(ZK5)～6.60(ZK37)。 3、侏罗系中统沙溪庙组（J2S） 粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，中～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质团块或条带。与砂岩呈不等厚互层分布于线路区。勘察揭露最大厚度15.10m（ZK38）。分布于整个路段区。为Ⅳ级软石。岩、土可挖性分级为Ⅳ级。 砂岩：灰黄、灰白色，细～中粒结构，中～厚层状构造，主要由长石、石英等矿物组成，钙、泥质胶结。勘察揭露最大厚度35.00m（ZK51）。分布于整个路段区中部。为Ⅴ级次坚石。岩、土可挖性分级为Ⅴ级。 4、基岩顶面及基岩风化带特征 路段区地形总体较陡倾，南高、西低，斜坡、丘包，沟谷、河谷间断相连，地形标高263.87～307.78m，最低点位于桥梁终点沟谷处，最高点位于线路终点丘包顶部，相对高差43.91m。场地内被素填土及粉质粘土所覆盖。地形坡角差异性较大，基岩顶面倾斜方向与原始地形坡向近于一致。 按JTG C20-2011规范规定，结合钻探获取岩芯的实际情况，将钻探深度范围内的基岩划分为强风化带和中等风化带。 强风化带：岩芯破碎，多呈碎块状、块状，少数短柱状，岩质较软，岩块手折易断，岩体不完整。其工程分级，为Ⅲ级硬土，厚0.60m(ZK30)～4.3