中国汽车山寨品牌.ppt

先有奇瑞瑞虎 后有浙江永源 丰田RAV4惨遭蹂躏 双环来宝 双环来宝跟CRV 比亚迪F0vs丰田AYGO 比亚迪F3 创造辉煌 比亚迪的山寨倒也精明，综合了丰田和本田的造型也算是山寨中的创新车型了，双方的借鉴在加上低价的诱惑，比亚迪F3也创造了一个销量传奇。 比亚迪F6 又一个山寨力作 比亚迪的发展速度确实相当惊人，而比亚迪F3是唯一一款进入2万辆俱乐部的自主车型。难怪王传福敢口出狂言。不过比亚的目前所有新车的山寨之气实在太过严重，几乎所有的新车都能去丰田车系找到对应的车型。 超级混血 比亚迪F6是自主品牌进军中高档轿车市场的代表之作，F6整体设计沉稳而不失动感，空间宽敞舒适，配置丰富豪华。但是仍旧抹不掉模仿的痕迹，在比亚迪F6的外观和内饰一些细节上，你能看到本田雅阁、凯美瑞以及奔驰S级的影子。 凯美瑞的车头 奔驰的屁股 比亚迪M6连混合动力也要山寨 比亚迪S6 将山寨进行到底 比亚迪向来是模仿丰田车型的代表厂家，旗下有多款车型都是模仿丰田车，除了继续深耕轿车市场，今年比亚迪还将试水SUV。S6是比亚迪汽车SUV 车型的开山之作，线条硬派粗犷，尽显奔放气质。 陈年旧账 奇瑞QQ与雪佛兰乐驰 上海通用五菱生产的乐驰，其原型车为大宇曼蒂兹，在03年的上海车展正式在上海通用五菱的展台上亮相了国产车型，并且命名为Spark，但是奇瑞汽车展台上也展示出了与Spark极其相似的车型，其名为奇瑞QQ。两款车就这样在03年的上海车展“相撞”。其实在乐驰是出自法拉利设计师乔治亚罗之手的车型，而奇瑞QQ只是在乐驰的基础上进行了小改，两车无论是外形，体积以及市场定位都十分相像。借鉴SPARK乐驰的设计却凭借价格的优势乱拳打死老师傅，上汽通用五菱的SPARK乐驰根本就不是QQ3的对手。 山寨奇瑞——老百姓的口碑 天生的冤家 自09年初开始，奇瑞QQ的月销量连续几个月过万，可以说在微型车市场上无人能与之相敌。而雪佛兰乐驰为了与之竞争，不断通过提高国产化率来降低生产成本，并且还推出新排量车型以求在市场销量上有所突破。可以说这是一对天生的冤家，在中国车市上将继续上演他们的恩怨 东风铁甲和美国悍马 让美国人担心的山寨 聪明的山寨企业—长城 长城酷熊 常常酷熊的造型非常的异类，在流线型设计的车流中显得与众不同，显然这种个性已经有了部分忠实的用户，酷熊的另类让汽车的选择更加宽泛。 北汽也不甘寂寞 宝马MINI也得被山寨 一汽奔腾抢马6零部件 最拿得出手的山寨车型 一汽的奔腾与马自达6共线生产早就不是秘密了，而且自下线以来，优秀的外观设计，良好的品质然让奔腾获得了相当不错的口碑。奔腾与马6在生产线上抢零部件的事情已经在业内传为笑谈，拆了马6的装到奔腾上的事情一方面让人感觉到一汽的强势，另一方面让人对奔腾的品质颇为放心。比如奔腾6MT搭载的就是与马6相同的6速手动变速箱和2.0L MZR发动机，按照一汽轿车的说法，“在马自达6的平台上进行了适应性开发”。 奔腾恐怕是国内众多山寨产品中，最能让人感到骄傲的产品。真正把人家的技术学了过来，学以致用。虽然不是最新、最尖端的技术，但是毕竟现在学会了走路，为今后学跳、学飞打下啦良好的基础。反观那些连走路都没学会先迈哪只脚的厂家，弄了条红色内裤穿上就开始叫嚣着说老子已经会飞了，而且还能飞出国际先进水平，简直叫人笑掉大牙。 结束语 中国汽车落后国际发展是不争的事实，当欧美将汽车的相关标准都已经建立起来后，我们才开始起步，于是前期的模仿借鉴无可厚非，除非是整个行业的先行者。可如果永远停留在抄袭借鉴阶段那将永远走在别人的后面。因此在依靠借鉴成熟后，走出已有的模式是自主品牌走向强大的必由之路。而以上列出的8款山寨车型仅仅是对自主品牌历程的一个回顾，希望自主品牌在后续的发展中能走出山寨的怪圈 。 师夷长技以制夷，师夷长技以自强 精灵不仅仅在外观上进行炉火纯青的模仿，其所配备的GW413发动机也是借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，并且采用了VVT技术，又一次印证了“山寨”的精神———不求最好，但求最全。 虽然长城与菲亚特的官司以败诉结束，但结果也只是长城不得在欧洲销售而已，这样的结果对长城来说无疑打了广告，而且还免费。 虽然前脸有一些变化，但是车身尺寸和造型轮廓与Jeep的牧马人如出一辙，尤其是尾箱的90度垂直设计，更是然人印象深刻，喜欢越野的朋友应该一眼就能是模仿牧马人的产品。 从外形上看，北汽B40造型非常粗犷，前后保险杠，轮眉，侧裙等部分都采用向外拱起的塑料件，野性十足，前脸的造型采用竖条格栅，看上去很有之前 JEEP的味道。 处在同一战线上的表兄弟 * 山寨——中国汽车工业的怪圈 10万元的“保时捷” 8万元的“丰田越野” 5万元的“大奔”。 猛地看到这行字还以为又是那个短信诈骗集