日兰高速梁山连接线工程项目立项环境影响情况评估报告书.docVIP

日兰高速梁山连接线工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位: 济宁市公路管理局 评价单位:济宁市环境保护科学研究所 二零一三年二月 目 录 （简本） 1 1 建设项目概况 3 1.1 建设项目的地点及相关背景 3 1.2 建设项目工程分析 3 1.2.1 主要建设内容 3 1.2.2 建设周期和投资 4 1.3 建设项目选址选线方案比选 5 1.4 产业政策相符性 7 1.5 与交通规划相符性 7 2 建设项目周围环境现状 7 2.1 建设项目所在地的环境现状 7 2.1.1 生态环境现状调查 8 2.1.2 土地利用现状调查 9 2.2 建设项目环境现状及评价范围 11 2.2.1 环境现状 11 2.2.2 环境影响评价范围 11 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 12 3.1 建设项目污染源分析 12 3.1.1 施工期污染源因素分析 12 3.1.2 运营期污染因素分析 14 3.2 环境保护目标分布情况 16 3.3 环境影响分析 17 3.3.1 施工期 17 3.3.2 废水 18 3.3.3 噪声 18 3.3.4 固体废物 18 3.3.5 生态环境 18 3.3.6 运营期 19 3.4 污染防治措施及达标性论证 22 3.4.1 施工期 22 3.4.2 施工期地表水污染防治措施 22 3.4.3 营运期污染防治措施分析 24 3.5 环境风险分析 25 3.6 环境风险减缓措施及应急预案 26 3.6.1 交通事故防范措施 26 3.6.2 危险品风险防范措施 26 3.6.3 应急方案 28 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 29 3.8 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 29 3.9 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 29 3.10 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度。 30 3.10.1 环境监测计划 30 3.10.2 环境管理 30 4 环境影响评价结论 31 5 公众参与 31 5.1 公开环境信息的次数、内容、方式等； 31 6 环境影响评价结论 34 7 联系方式 35 7.1 项目建设单位及联系方式 35 7.2 环境影响评价机构名称及联系方式 35 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 337 济梁线是现状连接济宁市和梁山县最便捷和最主要的干线公路，其南起济宁市任城区 G105 与 S338 交叉处，北至梁山县火车站，沿线穿越了南张镇、长沟镇、南旺镇、韩垓镇、拳铺镇、梁山镇等乡镇，两地之间大量的城际交通和乡镇交通混行，道路通行能力大幅下降。随着经济的快速发展，S337 的交通量呈快速增长态势，2012 年的日均汽车交通量已达17048pcu/d，2001 年~2012 年的年均汽车交通增长率达13.10%，道路服务水平大幅下降，交通安全事故时有发生。为缓解 S337 的交通压力，完善局域路网，提高公路基础设施服务水平，增强当地与相关地市的社会经济联系，加快区域经济发展，拟建设日兰高速梁山连接线工程。拟建项目实施后将和日兰高速公路济宁西连接线共同形成一条新的连接济宁市区和梁山县城的快速通道，与既有 S337 共同分担两地之间快速增长的交通需求，提高济梁公路通道的整体服务水平，降低 S337 穿越乡镇段的交通压力，改善区域交通安全状况。 拟建项目于38.373公里。该线路地理位置见图建设项目主要建设内容拟建项目总长度38.373公里，其中S337（济梁线）维修利用段按四车道二级公路的标准建设，其余路段按双车道二级公路的标准建设，设计速度均为80公里/小时，路基土石方数量1666.2千立方米；路基排水防护9.58千立方米；沥青混凝土路面522.97千平方米；大桥3座，约长1902米；中桥2座约长92米；小桥2座，约39米，涵闸26道（处）；分离立交2处，高等级道路平面交叉5处；永久占地129.0804公顷。主要技术经济指标表-1 表-1 主要技术经济指标一览表序号 指标名称 单 位 数 量 备 注 1 公路等级 二级公路 2 设计速度 km/h 80km/h 3 交通量 Pcu/d 17010（第15年） 4 征用土地 公顷 129.0804 永久占地 5 拆迁房屋 m2 3665 6 估算总额 万元 74243.98 7 平均每公里造价 万元 1934.8 8 路线总长 km 38.373 9 路线增长系数 1.073 10 平均每公里交点数 个 1.16 11 平曲线最小半径 m/个 400/1 12 直线最大长度 m 2003.694 13 最大纵坡 %/处 2.988/2 14 路基