运输与包装期末复习供参习.docVIP

08物流管理 运输与包装复习资料 第一章 1.机车是铁路运输的基本动力。从原动力来看，机车可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车；从机车在运输中的用途来看，机车可分为客运机车、货运机车和调车机车。 2.从源动力来看，动车组可分为内燃动车组和电力动车组。内燃动车组按传统方式又分为液力传动和电力传动，是由柴油动车演变而来的。 3.高速公路的特点： 1）实行交通限制，规定汽车专用。 2）实行分隔行驶，对向车辆中间设分隔带，同向车辆，至少两道以上，并且画线行驶。 3）严格控制出入，采用较高的限行标准和设施完善的交通安全与服务设施，从行车条件和技术上为安全、快速行车提供可靠的保障。 因此高速公路具有行车速度快，通过能力大等特点。 4.公路运输生产过程的构成，一般可划分为运输准备、运输生产、运输生产辅助三项主要工作环节。 5.干货船是用来装载各种干货的船舶。常见的干货船主要有：杂货船、集装箱船、散货船、滚装船及载驳船等。 1）杂货船是用于载运各种包装、桶装及成箱、成捆等件杂货的船舶。 2）集装箱船是以载运集装箱为主的专用运输船舶，可分为全集装箱船和半集装箱船两种。其中全集装箱船是将全部货舱及上甲板都用于装载集装箱，而半集装箱船只有部分舱室用于装载集装箱，其余货舱则用来装运成件货物或杂货。 3）散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。 4）滚装船是把装有集装箱及其他成件货物的半挂车或装有货物的带轮子的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸的船舶。滚装船是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。 5）载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又称子母船。 6.港口由水域和陆域两大部分组成。 7.航运生产过程即是船舶将货物从发货港运至目的港的过程。一个完整的航运生产过程应包括：船舶装卸前的准备工作，船舶在发货港装货，船舶载货从发货港航行至目的港，船舶在目的港卸货这几项作业。 8.常规货物运输： 1）普通运输。没有特殊要求，通过空运方式将货物送达目的地。 2）急件运输。货物托运人要求以最早的航班或在限定的期限内将货物运达目的地。 3）特种运输。需要特殊处理的空运货物。 4）包机运输。货物托运人包用整架飞机的吨位运送货物。 5）包舱运输。货物托运人包用飞机的部分吨位（货舱）运送货物。 6）货主押运。由于货物的性质特殊，需要货主在运输过程中，派有专人随机监护运送。 9.运力计划。指在市场调查和预测的基础上，根据公司飞机运力情况、预期市场目标和市场份额，计划投入航线的机型、航班数，也就是计划航线的可提供吨位。 10.运输管道的特点： 1）运量大 2）建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少 3）埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行 4）设备运行简单，易于就地自动化和进行集中遥控，且由于节能和高度自动化，用人较少，运输费用大大降低 5）沿线不产生噪声，有利于保护环境 6）漏失污染少 7）调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性差 8）运输对象单一，不具有通用性，只适于单向、定点、量大的货物运输 11.固体物料的浆液管道的基本组成：浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统。 第二章 1.货运结构演变的主要影响因素: 1) 需求结构（产业结构）的变化；2）供给因素的变化；3）国内经济政策的影响。 2.运输需求是由于社会经济发展使得人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。 3．运输市场的特征: 1)具有较强的空间性和时间性； 2)出售的产品都是非实物产品，是一种运输劳务； 3)运输市场存在较多的联合产品。 4.运输市场主要包括以下因素： 1）运输需求者；2）运输供给者；3）运输中介。 5.运价的结构主要分为以下两种形式： 1）按距离的差别运价结构；2）按货物种别和客运类别的差别运价结构。 6.铁路的运价形式：1）统一运价；2）特定运价；3）浮动运价。 第三章 1.物流运输合理化:P57（这部分好好看） ⑴不合理运输形式如下： 1) 返程或启程空驶：空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。 2）对流运输：亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以相互代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。 3）迂回运输：是一种舍近求远的运输。 4）重复运输：本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。 5）倒流运输：指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。 6) 过远运输：指调运物资舍近求远。 7）运力选择不恰当：未正确运用交通工具造成