铁路工程边坡次降雨侵蚀产流模拟及影响规律供参习.doc

铁路工程边坡次降雨侵蚀产流模拟及影响规律 沈宇鹏, 匡星王连俊, 白明洲 (北京交通大学 土木建筑工程学院， 北京 100044) 摘 要：通过铁路工程边坡水力侵蚀试验结果，根据坡面土壤入渗理论及水流波动理论进行铁路工程边坡的入渗分析及坡面流分析，提出铁路工程土质边坡的次降雨侵蚀入渗产流模拟方程。为预测及控制铁路工程边坡坡面水土流失问题，针对降雨强度、渗透系数、土壤吸力、压实度、含水率、糙率系数、坡度等对铁路工程边坡产流初始时刻、产流量的影响规律进行了计算分析。结果表明，渗透系数对产流时间和产流量影响较大，长时间降雨时，坡长对路堑产流量影响大；短时间强降雨时，糙率系数变大和坡度减小是降低路堑边坡产流量的主要因素。 关键词：铁路；降雨侵蚀；产流模拟； 影响规律 中图分类号： 文献标志码：A Research on the flow simulation and influence of rainfall erosion on railroad slopes Shen Yupeng ，Kuang Xing，Wang Lianjun， Bai Mingzhou (Department of Civil Eigineering，Beijing Jiaotong University，Beijing 100044, China) Abstract: Analysis and simulation work concerning rainfall infiltration and motion equation of slope runoff is carried out based on achievements of related research subjects with theory of infiltration and flow fluctuations. Influence laws of runoff time and production flow the influencing factors are deduced on. The influencing factors include rainfall intensity, permeability coefficient, soil suction, compactness, water content, manning roughness coefficient, slope gradient and slope length. The results show the rainfall intensity has more impaction on the runoff time and production flow. In prolonged rainfall, the slope length affects the cutting slope. In short rains, the larger roughness and slope decrease are important factor to reduce runoff. Key words: Railroads；Water erosion；Flow simulation；Influence of erosion  降雨时，铁路工程边坡因雨水入渗、汇流、冲刷发生水土流失，其产流较浅、流速较快影响因素众多边界条件异常复杂计算理论尚未成熟试验过程中往往又受到自然条件、工程条件和人力资源诸多因素限制，实施过程具有很大困难。目前，国内外研究学者多利用坡面流模拟和坡面土壤侵蚀力学分析和揭示边坡的坡面水土流失过程和影响因素[1~3]，具有重要的研究价值。 1 铁路工程边坡次降雨入渗及产流分析 1.1 铁路工程边坡入渗分析 试验发现，坡面水土流失过程中，土壤入渗过程对坡面流的形成影响很大，土壤入渗呈现较为明显的对数或指数规律[4]。目前对土壤入渗问题的研究先后得出了许多经验性、半经验、半理论的模型，常用的有Green-Ampt 模型、Philip模型、Horton模型、Kostiakov模型等。 通过对工程边坡水力侵蚀试验的分析认为，铁路工程施工期各试验区的产流是超渗产流的过程[5]，一般可以将降雨强度和渗透率独立研究，然后通过超额降雨量作为坡面流的源项与坡面流动联系起来[6]，采用物理概念明晰的Green-Ampt入渗模型。 Green-Ampt模型计算方程为 （1） 式中： i 为入渗率，m/s；K为土壤渗透系数（饱和导水率），m/s；为土壤饱和含水率，即有效空隙率，%；为土壤初始含水率，%；S 为土壤吸力，m；I为累积入渗量