普铁一次作业过程作业指导书讲解.doc

普铁接触网作业车一次出乘作业指导书 一、编制依据： 1.铁路技术管理规程 2.铁路机车操作规则 3.接触网作业车管理规则 二、总的工作流程： 三、一次出乘作业指导书： 作业 项目 作业内容 作业程序 图示及要求 出 乘 准 备 工作流程 安全风险点 1.测酒不合格出乘； 2.漏收、漏（错）登运行揭示。 安全风险控制措施 1.出乘前按规定认真测酒，测试结果合格方能上岗。 2.及时签收并认真登记运行揭示命令。 着装 1.按规定着装并佩戴岗位标识。 测酒 1.出勤前司机、副司机按规定测酒并记录。 分工 1.参加班组分工会，明确本次作业计划和任务。 2.根据本次计划、任务，司机、副司机进行安全预想，制定安全措施，熟悉车网联控风险登记表内容。 确认揭示命令 1.副司机阅读运行揭示，司机核对。 库 内 作 业 工作流程 安全风险点 1.证件、安全防护备品不全、失效。 2.GYK漏（错）输。 3.行车安全装备未全程运转。4.油管路泄漏 安全风险控制措施 1.认真检查证件、安全防护备品齐全、有效。 2.确认GYK参数、模式正确。 3.检查确认行车安全装备全程运转。4.未加固或更换严禁出库 证件确认 1.司机检查证件符合要求。 备品检查 1.副司机检查安全防护备品齐全、良好。 GYK试验 1.司机输入GYK基本参数、核对运行揭示是否正确输入。 2.司机进行GYK自检。 3.副司机负责发码试验，司机确认机车信号显示正常。 车辆检查 1.司机检查车辆上部。 2.副司机检查车辆下部。 3.司机进行制动机试验、副司机配合。 4.副司机试验平台，司机确认。 5.司机检查车辆装载状态。 出 库 作 业 工作流程 安全风险点 1.未撤除防溜动车。 2.未联控动车。 3.未确认“门灯”动车。 安全风险控制措施 1.确认防溜撤除。 2.认真按照规定执行联控措施。 3.严格落实确认“门灯”的相关规章制度。 贯通试验 1.本务司机减压，尾部司机确认贯通正常。 出库联系 1.司机与车站值班员进行列调通话试验。 2.司机向车站请求出库。 GYK设置 1.司机使用目视行车模式。 库内走行 1.具备动车条件，副司机撤除防溜，司机、副司机共同确认，副司机将撤除防溜时间记入行车日志。 2.人工道岔前按规定进行要道还道。 3.司机鸣笛动车，副司机立岗。 4.站段分界处一度停车。 “门灯”确认 1.信号开放后进行“门灯”确认，司机、副司机应打开门或窗，同侧对信号机进行呼唤手比确认。 2.瞭望困难时，副司机须下车确认。 车机联控 1.司机与车站进行联控。 信号确认 1.司机、副司机共同对信号呼唤手比确认。 2.调车信号逐个确认。 调 车 作 业 工作流程 安全风险点 1.未联控动车。 2.调车信号未逐个确认。 3.遗留平车未采取防溜措施。 4.冒出站界。 安全风险控制措施 1.认真按照规定执行联控措施。 2.认真逐个确认调车信号。 3.严格落实防溜办法，及时对遗留平车采取防溜措施。 4.掌握站界线路，加强瞭望，防止冒出站界。 GYK设置 1.司机使用调车模式。 “门灯” 确认 1.每次动车（包括停车再开）时前方第一架信号机称为门灯。 2.信号开放后进行“门灯”确认，司机、副司机应打开门或窗，同侧对信号机进行呼唤手比确认。 3.瞭望困难时，副司机须下车确认。 联控动车 1.司机与车站进行联控。 2.司机鸣笛动车，副司机立岗。 信号确认 1.司机、副司机共同对信号呼唤手比确认。 2.调车信号个确认。 车辆摘挂 1.摘挂车时，摘车由本务车副司机负责。 2.挂车由被挂车的副司机负责，并提前显示停留车位置和连结信号。 3.连挂前一度停车，本务车副司机协助进行，并负责连接制动软管。 4.摘开所挂车辆时，副司机必须对摘开车辆做好防溜措施。 5.推进连挂由副司机引导，正确显示“十、五、三车”距离信号；牵引连挂时，司机、副司机呼唤“十、五、三车”距离，司机严格控制速度。 6.距离被连挂车辆接近10m处一度停车。 7.每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。 8.车辆连挂后，必须进行“试拉”及制动机简略试验。 调车转线 1.牵引或推进按规定速度运行。推进运行时由副司机引导，每次显示手信号后，司机必须鸣笛回示。 2.两端操纵的作业车，本务司机必须在运行方向的正向操纵。 3.接近站界严格控制速度。 4.双线区间正方向越出站界调车时，须经车站值班员口头准许并通知司机后，联控方可出站调车。双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，按出站调车通知书执行。