某高速公路路基爆破施工组织设计.doc

路堑石方爆破 施 工 技 术 方 案 第一章 总体说明 第一节 设计说明 一、设计依据 1、湖南省某高速公路项目土建工程施工合同文件、某合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿山安全法》； 4、国家标准《爆破安全规程》； 5、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 6、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 7、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 8、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 9、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 10、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 二、设计原则 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 某高速某合同段路基石方爆破挖方段。 第二节 设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节 工程概况 一、工程简介 某高速项目位于平江县境内，起接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。 本合同段为某高速公路某合同段，起点桩号为K，终点桩号为K，全长公里。 1、地形、地貌、地质条件 本合同段所经地带主要为丘陵地貌，海拔高程一般在100-330m，相对高差80-180m；地形自然坡度一般30°-50°，地表植被发育。 区域构造不发育，仅局部发育小型断裂，对路线影响较小。 山体由花岗岩组成，地表岩石风化强烈，裂隙发育，多呈中风化、强风化层。主要不良地质现象有： 采空巷道：合同段内分布矿坑巷道，长度在2-0m不等，个别长度在60m，宽度1-2m，基本位于路面设计标高以上，矿坑巷道。 软土：分布于山间谷地、冲沟、暗塘、水塘及地势低洼处，厚度1-3m, 分布范围不大；多呈软塑状，具有含水量高，压缩性高、承载力低等特点。一般不宜直接作填方路基持力层，应换填。2、气象、水文特征 本区属亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春季多潮湿阴雨，秋冬干旱，暑热期长，严寒期短。 沿线地下水主要为某系空隙潜水，基岩裂隙水不太丰富。地下水主要受大气降水、地表排水补给，于洼地、冲沟、泉眼和湿地处排泄。 项目类型 半填半挖 全挖断面 岩性 风化花岗岩 风化花岗岩 爆破总体方案 浅孔爆破 浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破 工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 爆破 软岩 W＝1.1m，a＝1.2m W＝1.1m，a＝1.2m 参数 次坚石 W＝1.0m，a＝1.1m W＝2.6m，a＝2.6m 凿岩机 7655 7655及KQDl00 炮孔直径 Ф38mm Ф38mm，Ф90mm 炮孔深度 ≤2.0m 2m，11~12m 炸药 2＃岩石硝铵炸药 2＃岩`石炸药 起爆器材 电毫秒雷管 电毫秒雷管 二、施工工序划分 依据总体方案设计施工工序流程如下图 施工准备 植被清除 临时工程 基地测量 爆破施工 渣石清运 竣工测量 竣工交验 第二节 爆破施工技术方案设计 本标段石方开挖量较大，风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。 半挖半填断面开挖根