16m空心板梁施工方案.docVIP

第一节、施工准备 1、场地平整，便道修通； 2、施工临建完成，钢筋加工场，料场，砼拌合站修建完成； 3、水电均已接通； 4、所用机械设备已进场，并已经调试； 5，原材料料源已确定，经试验符合规范要求，且储量充足，可以满足施工需求； 6、砼配合比以确定，并报监理工程师审批； 7、已对施工人员进行了技术交底，岗前培训和安全教育。 第二节、施工技术方案 （一）、空心板预制 1、预制场地平整 场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。 2、预制台座 结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平面布置。本桥共设8个16×1m台座，地基开挖20cm，砼浇筑厚度40cm，两端60cm，在砼台座上加铺6mm厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度15cm，并设了纵横排水坡，以利于排水。台座顶宽与空心板设计底宽相同。顶面以下部位两侧各收进去 4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴5mm厚，5cm宽的弹性橡胶条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。台座顶面以下5cm延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔，间距50cm，用来加固模板。 3、模板 委托专业厂家加工，确保模板质量。模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板2－4m一节，模板面板厚5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过程中模板变形移位现象出现。确保工程质量。 模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。下部对称支撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。 在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作 （1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起6－8留一道1cm伸缩缝，缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。 （2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按2－4m分节制作。 （3）、空心板梁内控净空小，内模操作难度大，拆除困难，因此内模采用分节组合形成，每单件的尺寸1m，内模支架每个90cm设一道，每套支架采用4块焊接成三角形的独立支架和可调螺杆组成一套稳定的组合支架。 （4）内模在顶板每隔2m沿纵向开一排30×30cm天窗，天窗下内模中挂一节70cm长的串筒，可沿空心板长方向摆动，内模底板开一25cm宽槽，解决了进入底模底板砼振捣的难度。底板砼浇筑后及时封闭底板槽和顶板天窗。 （5）、内模通过一个自制具有一定刚度的托架和龙门吊吊装就位，确保内模不变形。 （6）、为了保证内模准确就位，使钢筋保护层厚度符合设计及规范要求，采用与空心板同一标号的砼垫块顶进内模。底板每隔2m用同一标号砼垫块作为支撑。 （7）、每隔2m在外模顶设一道横梁，以此横梁作支撑，将内模用可调螺杆向下拉紧，以防内模上浮。 因模板反复使用，所以设计加工成定型组合模板。要求拆拼灵活，方便，结实耐用，具有一定的强度刚度和稳定性，能够抵抗振动棒的振动力。外模分节处理。内模结构组装要求高，采用丝杆内撑的形式成为整体。砼达到拆模强度后，松动并拆除上杆，内模分块机械或人工辅助拉出梁外。 支撑好的模板在制梁过程中需始终保持整体标高稳定，纵向中心线稳定，局部连接稳定，底侧模以及模板拼装应平顺严密。 4、钢筋绑扎，预应力管道布设 （1）、普通钢筋绑扎 按设计图中单根钢筋加工，经检验合格的钢材在钢筋棚内加工成型，分类并挂牌堆放，在网片模具上将单根钢筋加工成半成品网片，组装成节网片在台座上放样。绑扎完成后将网片入模，连接定位。 （2）、预应力管道定位 预应力管道定位在普通钢筋绑扎、连接、定位后进行。定位方式应用定位筋或U型环定位，直线段定位筋或U型环间距1m，曲线段间距0.5m。定位筋或U型环要求固定牢靠准确。 锚垫板定位必须仔细操作，按图施工，确保模垫板与孔道中心垂直牢固。 5、砼浇筑 砼浇筑是梁体成形的关键工序。砼拌和采用电子计量，拌合站拌和，短距离运输，入模捣固严格按规范操作。砼施工工序具体如下： （1）、砼拌和 自东计量拌和，严格按配合比施工，拌和时间控制在2-3min,严把原材料质量关，严格控制水灰比。 （2）、砼采用斜向分段分层浇筑，从一端向另一端一次浇筑成型。腹板砼入模对称入模，数量基本相同，以防止内模移位。采用擦入式振动棒均匀振捣，确保砼密实。 （3）、养生 设专用水管，由专人负责洒水养生，每片梁体养生能够不少于7d，确保砼强度上升，并达到设计强度。 6、预应力施工 16m空心板采用标准强度Rby=1860Mpa的高强低松弛钢绞线,3фj15.24mm一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制应力为585.9KN。穿心式千斤顶，油泵配套已检验合格。 （1）、检查预