【2017年整理】数学与财经系自考、成教本科学生毕业论文格式.doc

论文题目 PAGE 目录不编页码，摘要页码罗马数字Times New Roman 5号字体 空二格，五号 空二格，五号宋体，1.5倍行距 小三号黑体居中段前、段后均为30磅。 小三号黑体居中 摘要 1 ABSTRACT 2 绪论3 引言1 HCCI的数值模拟研究现状1 1.2.1 HCCI数值模拟模型1 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法2 2.1 二级标题2 2.1.1 三级标题2 第五章 结论4 参考文献5 致谢6 论文题目 毕业设计（论文）题目，黑体小五号字。 毕业设计（论文）题目，黑体小五号字。 摘要前需有论文题目，小二号黑体加黑加粗居中，上下各空一行。 摘要前需有论文题目，小二号黑体加黑加粗居中，上下各空一行。 空一行 学生： [姓名] 小四号黑体 [间隔一行 小四号黑体 摘要内容[五号楷体。Key word英文为Times New Roman 12，字数200－500字，1.5倍行距。 摘要 均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O 摘要内容[五号楷体。Key word英文为Times New Roman 12，字数200－500字，1.5倍行距。 空一行 空一行 关键词：均质充量压缩着火；化学动力学；二甲醚；EGR；燃料添加剂 （注：关键词应为反映论文主题内容的通用技术词汇，不得随意自造关键词，一般3-6个） 小四号黑体 小四号黑体，关键词3-6个[五号楷体，词与词空一格，分号隔开。英文为Times New Roman 12] 二级标题序数顶格写，空一格写标题，小四号 二级标题序数顶格写，空一格写标题，小四号宋体加粗，段前、段后均为18磅。 绪论通常为第一章，小三号宋体，加黑，居中，段前、段后均为30磅。 论文题目 PAGE 2 第一章 绪论 1.1 引言 参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。正文: 中文为五号宋体，英文为12号Times New Roman，首行缩进二个字，1.5倍行距。随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,尾气排出的有害气体还严重地污染了人们赖以生存的大气环境,实现能源与环境长期可持续发展是摆在汽车和内燃机工作者面前的重大课题。环保和能源是发动机工业需要解决的两个主要问题。目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提高，各国越来越重视环境保护，现在已制定了将NOx和PM视为大气污染源的强化法规，如美国加州在1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NOx+HC 参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。 正文: 中文为五号宋体，英文为12号Times New Roman，首行缩进二个字，1.5倍行距。 传统汽油机均质混合气,尾气排放污染物主要包括氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。 1.2 HCCI的数值模拟研究现状 HCCI发动机的着火与燃烧过程与传统的火花塞点火式和压燃式发动机有着本质的区别，在HCCI发动机的着火燃烧过程中，燃料的化学反应动力学起着至关重要的作用。因此，相对于传统发动机数值模拟研究主要侧重于湍流混合与燃烧模型而言，HCCI发动机燃烧模拟的焦点主要集中在燃料的反应机理和化学动力学模型上。 1.2.