19凸轮轴轴向盲孔同轴度控制技术报告书(张鹤)20140221.docVIP

编号：西项管201301016 新产品（技术）研究开发项目立报告书 项目名称: 凸轮轴轴向盲孔控制技术项目 研究目标: 轴向盲孔的检测方法探讨 立项部门: 凸轮轴粗加车间 项目负责人: 张鹤 批 准 人: 胡建国 批准日期: 2013年1月 项目名称 凸轮轴轴向盲孔检测技术 产品型号 所有凸轮轴加工 研究目标 新工艺技术 配置机型 所有凸轮轴 完成时间 2013年X月—20XX年X月 一、研究开发内容（新技术、新产品的关键技术、特点、关键工艺等）： 1、随着汽车工业的迅猛发展，不断有新的技术要求，新的设计的发动机处于测试和量产阶段，多种型号的产品都带有通孔或者轴向深盲孔，对于通孔的检测可以目测，深盲孔就无法检测，国内外尚没有简单，快捷，准确的检测方式方法，本技术以此为契机，实现神盲孔的快捷，准确检测； 2、技术本身采用自主设计的工装，以海南海马某重点新品毛坯进行工艺验证，通过不断的实验，改进，对深盲孔的检测有重大突破和进步； 3、该技术的关键技术为检测结果同轴同心，实时反应产品深盲孔偏斜程度，量化检测方法，上手快，简单易用； 4、研究的最终目标：实现近于零对零的检测精度，对于产品问题实时放映，实时控制； 二、与国内外技术比较（国内、外现有技术及市场情况等）： 对于深盲孔，小孔（10mm以下，长度超过300），国内尚没有独立的完整的检测系统，存在检测的盲点； 国际上有激光检测方案，但也没有具体的检测案例，并且，检测设备十分昂贵，后期维护成本很大，对于其余来说，成本很高。 该技术方案换型快，检测产品的长度广泛，工装占地面积小，操作简单易用； 该技术在国内尚未有成型方案用于深盲孔同轴度检测。 三、项目达到的经济技术指标（形成产品、科技成果、专利转化等目标）： 1、实现对深盲孔同轴度加工过程控制，保证产品的质量； 2、同时提高深盲孔的检测效率，降低检测过程中需要破坏检测的产品； 3、工装后期维护方便，保养便捷； 4、该技术方案上手快，对于正常操作技能的工人，稍加培训，即可上手操作； 四、项目完成时间（要求分阶段完成时间如技术调研、样机、批量产品、成果形成等）： 1、2013年3月15日开始方案研究； 2、2013年7月01日开始安装调试，做后期验证； 3、2013年9月10，通过海马某新产品进行验证，结果能满足设计要求； 五、评估意见 前期对产品的特种特性没有深入识别，造成加工过程中存在的风险，通过几套不同的技术方案的讨论，最终确认此方案可行。因为目前国内外尚没有批量的深盲孔同轴度检测设备，部分设备还处于前期的实验阶段，能不能达到预期效果尚不确定。并且后期的维护，保养成本较大，对于产品类型丰富，不做单一深盲孔加工的企业，意义不大。 基于以上考量，同意立项。 项目基本情况表 项目名称 凸轮轴轴向盲孔控制技术 对应技术 产品质量可控 目标市场 主机市场产品装备 配置机型 凸轮轴深孔钻床 要求时间 2013.x.x—xxx, 研究开发目标（为新产品、新技术或新技术储备等）： 1、实现和达到的经济指标 前期经过网上查询，先进的激光同轴度检测设备高达80多万，外协一台工装的价格也要接近5-8W，况且设计周期很长，存在无法交付因素 每次检查需要接近30分钟的时间，一天需要检测3次，每天耽误近1.5小时的检测时间，不到1分钟即可检测，加工一支需要2分钟，一年一台深盲孔机床，两轴来计算，每年可多加工15*0.8*3*25*12*2=21600支 2、实现提高制造精度 对深盲孔同轴度的无法监控，到可以监控，提升产品质量 3、提升产品的制造质量指标 采用该工装进行检测，避免因深盲孔同轴度无法检测而导致问题产品流向主机厂，装配到发动机上以后会严重影响发动机的性能，质量声誉，高于一切。 二、开发构想（请描述开发情况包括研发思路、开发的流程、形成的阶段成果、存在问题）： 1.研发思路： 目前市场上面新的车型，新的发动机技术日新月异，深盲孔（油孔供油）设计方案，普遍存在，但是对于深盲孔的加工和检测控制，一直以来是一个技术难点，本套技术针对市场技术空白，孕育而生。 因目前市场上没有可以参考或者成型的技术方案，该方案完全自主设计，自主制造，自主装配，试验，改进。 检