施工调查报告(沈阳地铁二号线6标).docVIP

目 录 目 录 1 一、工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.1.1 沈阳北站站 1 1.1.2 市府广场站 1 二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 1 2.1 原状地形、地貌 1 2.1.1 沈阳北站站 1 2.1.1.1 地理位置 2 2.1.1.2 地表构造物 2 2.1.2 市府广场站 5 2.1.2.1 地理位置 5 2.1.2.2 地表构造物 6 2.2 气候条件 7 2.3 工程地质 8 2.4 水文地质 8 2.5当地民俗风情 8 三、现场条件及管线调查 8 3.1 沈阳北站站管线调查 8 3.2 市府广场站管线调查 9 3.3 施工场地运输道路 10 3.4 施工用水、供电和通讯 10 四、物资及机械设备情况调查 11 4.1 主要工程数量 11 4.1.1 沈阳北站站主要工程数量 11 4.1.2 市府广场站主要工程数量 12 4.2 各主要材料到工地价格调查 12 4.3 主要机械配备 13 4.4 沈阳劳务工价调查 14 五、施工部署 14 5.1 施工队伍的部署和任务划分 14 5.3 施工进度计划及施工工期 15 5.3.1 沈阳北站站施工部署 16 5.3.2 市府广场站施工部署 16 5.4 技术及劳力配备 17 5.4.1 工程测量及监控量测 17 5.4.2 工地试验 17 5.4.3 工程技术人员配备 17 5.4.4 劳力配备 18 5.4.5主要材料试验、测量仪器、检测设备 18 六、工程重点、难点 20 6.1 本标段施工重难点 20 6.2 针对重点和难点采取的对策与措施. 20 七、附件 23 7.1 地形地貌及站址平面位置图 23 7.2 地形图 24 7.3 地质断面图 24 7.4 管线布置图 24 7.5 建议性施工场地布置图 24 沈阳地铁施工调查报告 工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 沈阳北站站 沈阳北站站全长155.6m，起点里程为K7+20.200，终点里程为K7+175.800，为明+暗挖法施工。其中北端及中间主体结构采用明挖顺作法施工，为三层三跨岛式站台车站，长118.5m，车站标准段总宽22.9m，有效站台宽度14m，车站底板埋深约23.1m，顶板覆土约1.2m；车站围护结构采用钻孔灌注桩φ1000@1200，设置四道钢支撑。车站南端采用暗挖洞桩法施工，暗挖段长37.1m，为双层三跨三连拱车站，地下一层为设备层，地下二层为站台层，站台宽度14米，车站拱顶埋深6.4m。采用坑外降水方案，车站的南、北两端头井分别作为6#、5#盾构机的出洞调头井。车站共设2个风道，3个出入口1.1.2 市府广场站 本站位于沈阳市人民政府东侧的市府广场下，呈南北向布置(车站中心里程K8+750.000)。本车站为岛式站台车站，站台宽14m，该车站标准段为地下两层三跨车站。车站主体结构总长176.5米，标准段宽度22.5米，端头井段宽度26.5米。连接车站南端左线为矿山法区间，右线为明挖区间，渡线已进入车站，北端为盾构区间，车站北端设盾构始发与接收井，车站共设1个风道、3个出入口、1个疏散出入口。二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情 2.1 原状地形、地貌 2.1.1 沈阳北站站 2.1.1.1 地理位置 本站位于北站路与友好街丁字路口以北，车站明挖主体大部分位于北站公交车站下方，暗挖部分大部分位于北站路下。 车站主体北侧为北站行包房和北站南二出口，西侧为邮政大厦和荣昌长途客车站，南侧为北站路，西侧为北站综合楼和站前广场。北站战前广场位于北站综合楼与北站路之间，东西长约400m，南北宽约75m，面积约3万m2，广场西部是平行5列站台的公交车站场，东部是出租车和社会车辆停车场地。 地下人防工程：站前广场及友好街地下建有单层人防工程，南北向呈T形分部。广场西部为地下娱乐商城，东部为地下车库，中间是一拱顶的地下广厅，向南延伸与友好街地下灯具城相连通。人防工程总面积约4万m2。目前，这一地下商业空间使用并不充分，商业客流稀少，仅有的少数客流也多为横穿北站路的过街客流。这种情况与地下空间未能和铁路进、出站空间相连通有关。 根据线路走向，车站与既有地下人防建筑呈斜交关系布设在北站南广场下方。 沈阳北站站地貌原貌见附件照片资料。2.1.1.2 地表构物 沈阳北站是沈阳市的重要交通枢纽，开工前期需在站前广场东侧重新修建公站，将现有站点平移到东侧现况社会停车场位置后再开始主体结构施工，并且在新建的公交总站南侧绿地内增设50m×4.5m的站务用房，原北站前方的出租车站点保持原位置，社会车辆停车场移至现况北站中心广场，地铁工程完工后将公交总站迁回原址,因此地表的构筑物拆除、改迁数量非常大，牵涉的产权单位众多施工协调的难度很大。 对沈阳北站站主体施工