京广快速路辅道施工.doc

第一章 施工方案与技术措施 一、工程概况 郑州市京广快速路（渠南路～绕城高速）辅道工程位于郑州市城区南部，道路呈南北走向，工程南起绕城高速，北至渠南路，辅道道路位于京广快速路两侧，规划为城市支路；本辅道道路工程分东西两侧，为一幅路形式，东侧辅道为D1～D5，西侧辅道为X1～X5。郑州市京广快速路（渠南路～绕城高速）辅道工程施工第一标段南起南四环，北至渠南路，京广快速路主线西侧辅道，包含辅道X3（0+000～0+324.5）、X4（0+000～0+909.97）、X5（0+000～1+260.4）道路、雨水工程。 (一)道路工程 1、工程简介 本标段包含京广快速路辅道X3、X4、X5段，其中X3起点交与南四环规划中线，终点为同期设计X4（桩号X4:0+573.56），道路全长324.50米；X4起点交与规划望月路（接南四环辅道设计终点），终点为规划侯贾路，沿线分别与望月路、合展路、同期设计X2、侯贾路相交，其中望月路、合展路为规划路口，侯贾路为已设计道路，道路全长909.97米。X5起点交与规划侯贾路，终点为渠南路，沿线分别与规划侯贾路、杏贾路、汇泉路、贾寨路、贾寨北街、渠南路相交，其中，侯贾路、杏贾路为已设计道路，其余均为规划路口，道路全长1260.4米。 2、设计标准 道路等级：城市支路 设计速度:30千米/小时 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：BZZ-100 交通饱和设计年限：10年 路面结构设计基准期：10年 3、道路平面设计 根据设计施工图纸，本工程各相交路口均为一般平交路口。 4、横断面施工 X3、X5标准断面：18m（道路建筑界）—3m（人行道）—12m（车行道）—3m（人行道）； X4标准断面：20m（道路建筑界）—3.5m（人行道）—13m（车行道）—3.5m（人行道）； 车行道路面设计横坡度1.5%，采用直线接抛物线型路拱；人行道横坡-1.5%。 5、路基路面施工 ⑴路基工程 路基压实度：均采用重型击实标准。填方路基，路槽下80cm范围内的路基压实度要求不小于95%，在80～150cm时压实度不小于93%、在大于150cm时压实度要求不小于92%；挖方路基，路槽下30cm范围内路基压实度不小于95%；人行道路基压实度不小于93%；路基回弹模量不小于35Mpa。 路基填料:路床顶面以下30cm深度范围内填料最小强度（CBR）为5%，30-80cm范围内填料最小强度（CBR）为3%，80-150cm范围内填料最小强度（CBR）为3%，大于150cm填料最小强度（CBR）为2%。路床顶面以下80cm深度范围内填料最大粒径应小于10cm，大于80cm深度范围最大粒径要求应小于15cm。路床顶面横坡应与路拱一致。 ⑵路面施工 设计路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚64cm，其结构为： 4cm细粒式沥青砼（布敦岩沥青砼） 6cm中粒式沥青砼（AC-20C沥青砼） 36cm水泥粉煤灰稳定碎石（分两层施工） 18cm水泥石灰土 新建路面结构中的上面层沥青混凝土采用布敦岩沥青，基质沥青采用70号A级道路石油沥青。为减少机动车道基层反射裂缝对路面的影响，在下面层与基层之间铺设玻纤网格栅一道，技术要求：抗拉强度≥50KN/m，极限伸长率≤4%；土工材料质量及施工方法均应满足《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）中的要求。 人行道铺装结构：铺装总厚32cm，其结构自上而下为： 6cm厚透水砖 3cm厚中砂 15cm厚透水水泥混凝土 8cm厚级配碎石 侧、平石采用C30砼预制，外露面要光亮。人行道施工要求先铺试验段，甲方同意后方可大面积铺筑。 (二)雨水工程 1、本标段雨水管网系统 根据设计图纸本标段雨水管网系统为京广南路辅道雨水管网系统第⑷系统 ⑷南四环立交～渠南路段：雨水沿京广南路东西两侧辅道分别自南向北排放，排入渠南路规划2-B×H＝5000×2200雨水系统内；西侧辅道管径设计为d600～d1600。 管线位置：南四环立交至渠南路段，西侧位于辅道中西2.5米。新建雨水管平均埋深2.5米，采用开槽法施工。 2、管材、接口与基础 雨水管道均采用Ⅱ钢筋混凝土承插口管，施工时，插口插入方向与水流方向一致；选用的钢筋混凝土管应符合GB/T11836-2009标准要求。所有雨水管均采用150°砂石基础（详见06MS201-1P10），管道接口均采用橡胶圈接口（06MS201-1P23）。 3、检查井 ⑴雨水管道检查井按06MS201-3选取，根据设计施工图纸雨水管道检查井为钢筋混凝土检查井，检查井盖板、底板、侧墙均采用C30混凝土，混凝土抗渗等级P6。检查井下增加150mm厚水泥石灰土（4:12:84）垫层，垫层比基础每边宽10cm。粉面