06-质量要求2专用课件.pptVIP

三、喷气燃料的安定性 1、储存安定性 喷气燃料在储存过程中易起变化的指标有胶质、酸度和颜色等。 胶质和酸度的变化受少量不安定组分如烯烃、带不饱和侧链的芳烃和非烃的影响。 温度、空气、金属和水分，都能促进喷气燃料的变质。 2、热安定性 飞机在超音速飞行时，油箱温度达100 ℃以上；燃料中的不安定组分容易氧化生成胶质和沉淀。 燃料中的芳烃、胶质和含硫化合物会使热安定性明显变差。 四、喷气燃料的低温性能 是指在低温下燃料在飞机燃料系统中能否顺利泵送和过滤的性能，用结晶点或冰点来表示。 不同烃类的结晶点相差悬殊，分子量较大的正构烷烃及某些芳烃的结晶点较高，而环烷烃和烯烃的较低。 燃料中如果含有水分，在低温下会形成冰晶，造成过滤器堵塞，影响供油。水在不同烃类中的溶解度是不同的。 水在各种烃类中的溶解度 烃类 温度，℃ 溶解度，％ 正戊烷 25 0.011 正庚烷 25 0.015 苯 22 0.066 甲苯 22 0.052 二甲苯 22 0.038 五、喷气燃料的腐蚀性 1、液相腐蚀 是指喷气燃料对储运设备和发动机燃料系统产生的腐蚀。 主要原因是燃料中的含氧、含硫化合物和水分。 如硫化物对发动机的镀银部件的腐蚀。 2、气相腐蚀 是指喷气燃料在高温条件下产生的燃气对金属的侵蚀。 六、喷气燃料的洁净度 由于喷气发动机的精密度很高，即使较细的颗粒也会造成故障，对燃料的洁净度要求较高，影响洁净度的有水分、表面活性物质、固体物质及微生物。 水分除了对燃料的腐蚀性和低温性能产生不良影响，还会破坏燃料在系统部件中所起的润滑作用，并导致絮状物的生成和微生物的滋长。燃料中游离水的含量低于30ppm。 表面活性物质会增强油水乳化，使油中的水分不易分离，并促使一些细微杂质聚集在过滤器表面，大大缩短过滤器的使用周期。 固体物质主要是腐蚀产生的氧化铁和尘土等。 * 四、柴油的流动性 1、粘度 柴油的粘度影响供油量的大小和雾化性能的好坏。 粘度过小或过大，都会影响形成均匀的混合气，造成燃烧不完全。 粘度大小与化学组成有关。 2、低温流动性 柴油的低温流动性关系到发动机供油情况、储存和运输。 （1）凝点 （2）冷滤点 低温流动性与化学组成有关，正构烷烃的含量越高，低温流动性越差。 五、柴油的安定性、腐蚀性和洁净度 1、安定性 安定性差的柴油在储存中容易变色，甚至产生沉淀。 危害：堵塞喷油咀和滤清器等。 柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。 评定指标：总不溶物和10％蒸余物残炭。 2、腐蚀性 影响柴油腐蚀性的主要是含硫化合物，特别是活性硫化物（如硫醇等）。柴油的质量标准中规定了硫含量和硫醇硫含量。 轻柴油的优等品 含硫量≯0.2％ 硫醇硫≯0.01％ 另外，柴油中不能含有水溶性酸碱。 3、洁净度 影响柴油洁净度的的主要是水分和机械杂质；水分影响柴油的热值和低温性质，机械杂质堵塞油路，加剧部件磨损。 来源：储存、运输和加注过程中混入。 六、柴油的品种和牌号 柴油 重柴油：按50℃运动粘度分为10号、20号、30号 轻柴油：按凝点分为10号、0号、－10号、 －20号、－35号和－50号 柴油 一等品 优等品 七、我国汽、柴油质量标准的演变 随着国内汽、柴油价格逐步与国际市场接轨和环保要求的提高，社会对提高汽、柴油质量的呼声也越来越高。 最初，取消了低标号汽油的生产与销售，并努力实行汽油无铅化。 为适应大城市环保的需要，北京、上海、广州三市率先在2000年7月执行“车用汽油有害物质控制国家标准”（以下简称：2000年新标准），其它地区也在2003年1月执行此项标准。 新标准指标的变化： 汽油硫含量