水泥稳定碎石基层试验段施工组织方案.docVIP

水泥稳定碎石基层试验段施工组织方案 一、工程概况： 榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。 二、铺筑长度及铺筑时间： 水泥稳定碎石基层试验路段初步拟定铺筑时间2008年5月4日至2008年5月5日，历时2天。铺筑桩号K0+000-K0+200，铺筑长度200米，设计铺筑宽度12.5m，总面积2500m2。 三、水泥稳定碎石基层施工方案 1、施工方法和工艺流程： 基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺机摊铺整型——碾压——养生。基层采用全幅施工方法。 2、配备的人员、机械数量： 每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，机械工10名，技术工人10名，普工30名）。 500 t/h稳定土厂拌设备 1 套 稳定土摊铺机 1台 ZL50装载 3 台 15 t自卸汽车 10 台 8 t自卸汽车 10 台 双钢振动压路机 1台 YZ-20振动压路机 2 台 6000L洒水汽车 4 台 3、施工技术措施： （1）、采用的施工工艺： 1、测量放线： 、用全站仪每20m放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。 、用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。 2、支模板： ①、根据全站仪放样的边线点，支模工在支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。 ②、用400×15×20cm的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。 ③、用Ф16-18钢筋加工的三角架（60×40×40cm）紧靠模板后背用大锤在模板两头将模板稳固，保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。 3、标高基准确定： ①、控制标高的钢钎基准架采用Ф18-20光圆钢筋加工并配丝扣固定架便于拆卸和调整标高，钢钎打设在路基两侧模板后30cm的地段，间距不大于10m。 ②、技术工按照技术员标高交底逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。 ③、选用Ф2-3mm的钢丝作为基线，将基线架设在基准固定架上，长度不大于200m且在两端用紧线器同时张紧，使其不产生挠度。 4、摊铺、整平： ①、混合料摊铺前应将石灰土底基层表面清扫干净并用洒水车洒水1-2遍，使其表面湿润。 ②、严格控制摊铺机的摊铺速度、厚度、宽度、夯锤频率。 ③、摊铺机按照控制点标高钢线摊铺混合料并稳压，使其碾压前的压实度达到80%以上。 ④、摊铺机宜联续摊铺，摊铺速度尽量以匀速和不停歇控制。采用超低速运行摊铺，并保持速度的稳定，以减少出现摊铺机停机待料的情况，来保持摊铺的连续性，提高基层平整度。摊铺机的行驶速度宜选1.5～3m/min.。 5、碾压： ①、碾压遵循的原则： A：碾压遵循由低到高的原则。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两面三刀段的接缝处后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7为宜，以后2.0～2.5Km/h。 B：在混合料处于最佳含水量或接近最佳含水量（略大于最佳含水量0.5%-1%）时,遵循先轻后重的原则。 C：横向重叠0.4—0.5米,纵向重叠1.0—1.5米。 D：确保碾压均匀，无漏压死角。 E：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 F：纵向应压成锯齿状，不能在同一条线上压齐（最小错开一米），压路机应在已压实的路面上开启振动碾压，到稳压前3米处返回。 G、一次碾压长度一般为50m左右，碾压段落必须界线分明，混合料摊铺后，保证整个碾压成型完毕在混合料的初凝时间范围内。 ②、碾压过程： A、混合料摊铺后采用双钢振动压路机中速稳压一遍。 B、20T压路机慢速弱振碾压一遍。 C、20T振动压路机中速强振三遍。 D、双钢振动压路机，将表面收光。 6、试验检测： ①、水稳拌合厂开拌后应对混合料级配进行筛分试验，并且每隔1小时取样一次，检查混合料的水泥剂量、含水量是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规