主机常见故障及排除改.docVIP

主机在使用中可能出现的故障及其排除方法 故障现象 主要原因 诊断方法 对 策 液压台车全车无动作 1液压油箱油量不够，主泵吸空 2电机联轴器损坏（如胶盘、弹性盘） 3主泵损坏（只有泵组同时损坏，才会造成该故障现象） 4多路阀的安全阀调定压力过低或无压力（只有两主阀的安全阀同时失效时，才会造成该故障现象） 5主泵吸油管爆裂或拔脱 1观察油标 2有噪音 3摸主泵有振动伴有噪音，仪表测主泵压力表现为零值 4仪表测量 5查看 1加足液压油 2更换 3更换或维修主泵 4调整到规定压力，如调不上压力，拆下清洗，查看有无污物堵塞小孔，更换弹簧或加垫 5更换新管件 液压台车全车动作迟缓无力 1液压油箱油位不足 2电机转速过低（电压低或缺相） 3多路阀的安全阀压力过低 4主泵内泄严重，如配油务与铜缸体间的球面磨损严重，压紧力不够，柱塞与缸体孔间磨损，造成内泄 5行走马达主泵，均有不同程度的磨损，产生内泄 6年久由于密封件老化，液压元件逐渐磨损，液压油变质，使作业速度随温度提高而减慢无力 7液压油温过低，粘度过大 8液压油滤清器堵塞，会加快泵、马达、阀磨损而产生内泄 9多路阀的阀杆与阀孔间隙磨损过大，内泄严重 10供油管漏油，液压缸内泄严重 1查看 2查看 3仪表测量 4仪表测量压力高不到规定值 5长时间观察 6查看 7查看 8测量 9查看 12查看 1加足液压油 2调整发动机转速 3调整到规定压力 4更换主泵或修理 5更换或修复磨损件 6首先更换液压油，更换全车密封件，重新调整液压元件配合间隙与压力 7进行预热运转 8更换新滤芯 9阀杆修复 10更换油密封 左右行走无动作（其他正常） 1行走减速机制动器没打开 2行走操纵阀高压腔与低压腔击通，有故障 3行走操纵阀内泄严重，造成行走先导压力过低 4多路阀中行走阀过载压力过低或阀杆卡死 5左右行走马达有故障 6左右行走减速机有故障 7油管爆裂 1检查 2（换管法）仪表测量 3（换管法）检验 4（换件法）仪表检验 5听噪音 6听噪音 7查看 1制动器释放阀是否有压力油，若无修复。 2更换 3更换 4调整、研磨 5更换 6更换 7更换 单边履带不能行驶 1给单边履带行走供油的主泵损坏 2履带轨断裂 3行走先导阀损坏，行走先导压力过低 4多路阀阀杆卡死，弹簧断裂 5行走马达损坏 6行走减速机损坏 7行走制动器没打开或漏油 8行走油管爆裂 1仪表检验 2查看 3仪表检查（换管法） 4拆开检验（换管法） 5（互换法）（换管法） 6听噪音 7检查 8检查 1更换 2联接 3更换 4修复 5更换 6更换 7更换 8更换 行走时跑偏（其他正常） 1双泵的流量相差过大 2多路阀中有一行走阀芯内或外弹簧损坏或卡紧 3行走马达有磨损而产生内泄 4左右履带松紧不一 5行走制动器有带车现象 6先导阀有内泄或损坏 7左右多路阀过载压力调定值误差过大，过低 1（换管法） 2拆开查看 3仪表查看 （换管法） 4查看 5手摸温度 6仪表测量 7仪表测量 1调整 2修复或更换 3更换密封件 4调整 5更换 6更换 7调整 某一油缸无动作（其他正常） 1先导阀卡死，或内泄严重，或动臂先导阀输出压力过低 2多路阀动臂阀杆卡死，或过载压力过低 3供油路油管漏油，拔脱，O型圈损坏，管接头松动 4主阀内部砂眼，高低压腔沟通 1（换管法）仪表测量 2拆开检查 3查看 4仪表测量 1更换 2修复 3更换损坏件 4更换 油缸工作缓慢无力 1先导阀输出压力过低，先导阀有内泄 2多路阀内泄严重或有砂眼 3油缸内泄大 4主泵有内泄，工作不正常 1仪表测量 2仪表测量 3仪表测量 4仪表测量 1更换 2更换 3更换油封 4修复、更换 液压油油温过高 1不正确使用液压台车要求的标号液压油 2液压油冷却器外表油污、混土多，通风孔堵塞 3液压油油箱油位过低 4液压油污染使马达，多路阀，油缸等液压元件内部零件或密封件加速磨损产生内泄，引起油温升高，行走、回转、工作装置动作这缓无力，而温度高又会使液压油恶化，安全阀封闭不严，溢流损失 5冷却器堵塞 1检查 2查看 3查看 4观察 5检查 1更换 2清洗 3补足液压油 4注意及时更换各种滤芯，它是确保各种油品优质，少出故障，延长机器寿命的重要措施 5清洗 液压台车工作时产生的异响，异常振动（压力，流量不稳定） 1液压油箱油量不够 2油液中含水份、空气过多 3主泵柱塞打断，发出振动、噪音 4多路阀的安全共振过载声 5减速机齿轮系损坏 6硬管管卡未卡紧而振动 7滤清器堵塞 8吸油管进气，系统进气 9作业装置轴承没有润滑油或研伤