12.2-排架计算专用课件.pptVIP

12.2.6 考虑整体空间作用的内力分析 1、厂房整体空间作用的概念 屋盖等纵向联系构件将各榀排架或山墙联系在一起，使各榀排架或山墙的受力及变形都不是单独的，而是相互制约。这种排架与排架，排架与山墙之间的相互制约作用，称为厂房的整体空间作用。 单层厂房整体空间作用的程度主要取决于屋盖的水平刚度、荷载类型、山墙刚度和间距等因素。 2、吊车荷载作用下考虑空间作用的排架内力分析 厂 房 情 况 吊车起 重量 （t） 厂房长度（m） ≤60 ＞60 有檩屋盖 两端无山墙或一端有山墙 ≤30 0.90 0.85 两端有山墙 ≤30 0.85 无檩屋盖 两端无山墙或一端有山墙 ≤75 厂房跨度（m） 12~27 ＞27 12~27 ＞27 0.90 0.85 0.85 0.80 两端有山墙 ≤75 0.80 单跨厂房空间作用分配系数 12.2.4 排架的内力组合 1、柱控制载面 由于在柱的截面上存在着正负弯矩，故排架柱常采用对称配筋。 对于柱底Ⅲ—Ⅲ截面，由于基础计算的需要，应有M、N和V的组合。 未确定柱截面大偏压或小偏压之前，对于矩形、工字形截面柱一般应考虑以下四种内力组合类型： （1） +Mmax及相应的N、V； （2） -Mmax及相应的N、V； （3） Nmax及相应的M、V； （4） Nmin及相应的M、V。 2、内力组合 每次组合只能以一种内力+Mmax、-Mmax、Nmax或Nmin为目标，决定活荷载的取舍，并按这些荷载求得相应的其余两种内力。 恒荷载产生的内力在任何一种内力组合中都必须考虑。 风荷载有左吹风或右吹风两种情况，组合时两者只取其中之一。 吊车横向水平荷载Tmax同时作用在左、右两侧排架柱上，向左或向右，组合时只取其中之一。 在同一跨内,组合中有Dmax或Dmin时，不一定要有Tmax；但在组合中有Tmax时，则必有Dmax或Dmin，因为吊车水平荷载不可能脱离其竖向荷载而单独存在。 当多台吊车参与组合时，其内力要乘以相应的折减系数（表12-1） 3、内力组合注意事项 12.2.1 排架计算简图 12.2.2 荷载计算 12.2.3 内力分析 12.2.6 考虑空间作用的计算 12.2.4 内力组合 12.2 排架计算 12.2.1 排架计算简图 单层厂房： 纵、横平面排架 空间结构体系 简化 计算单元：　　 假定: （1）屋架或屋面大梁与柱顶连接处，按铰接结点考虑。 （2）柱与基础，按固定端约束考虑，且固定端位于基础顶面（做法是：预制柱插入基础杯口一定深度，柱和基础间用高强度等级细石混凝土浇筑密实。）。 （3）铰接排架的横梁（屋架）的刚度很大，受力后的轴向变形可忽略不计。 （4）排架柱：高度由固定端算至柱顶铰接处；跨度以厂房的纵向定位轴线为准；轴线为柱的几何中心线，当柱为变截面时，其轴线为一折线，此时，只需在变截面处增加一个力偶M。 排架计算简图： 荷载种类 恒载 活载 屋面活荷载 吊车竖向荷载 吊车横向制动力 吊车纵向制动力 风荷载 12.2.2 荷载计算 （2）上柱自重（G2）：沿上柱中心线作用。 1 恒荷载 （1） 屋面恒荷载(G1) 　包括各种构造层、屋面板、天沟板、 屋架、天窗、天窗架、屋架支撑、托架等自重。G1对上柱截面的几何中心偏心距e1，对下柱截面的几何中心又增加了附加偏心距e2。 （4）下柱自重（G4）：沿下柱中心线作用。 （3）吊车梁及轨道等零件自重（G3）：沿吊车梁中心线作用于牛腿顶面，一般吊车梁中心线到柱外边缘（边柱）或柱中心线（中柱）的距离为750mm。 （5）支承在柱牛腿上的围护结构等自重（G5）：沿承重梁中心线作用在柱牛腿顶面。 （6）墙体荷载：对排架柱无竖向作用力，仅传递墙面上的水平风荷载给排架柱。 包括：屋面均布活荷载、雪荷载和积灰荷载三种。均按屋面的水平投影面积计算。 （1） 屋面均布活荷载： 　屋面均布活荷载按《荷载规范》采用。当施工荷载较大时，则按实际情况采用。 （2） 雪荷载Sk： Sk=μrS0 （3） 积灰荷载： 　　对生产中有大量排灰的厂房及其邻近建筑物应考虑积灰荷载，可由《荷载规范》查得。 2 屋面活荷载（Q1） 屋面均布活载，不应与雪载同时组合； 积灰荷载应与雪荷载或不上人屋面均布活载两者中的较大值同时考虑； 垂直于建筑物表面上的风荷载标准值： wk=βzμsμzw0 排架计算时作用在不同位置处风荷载的计算原则： （1） 作用在排架柱顶以下墙面上的风荷载按均布考虑，迎风面为q1，背风面为q2，其风压高度变化系数可按柱顶标高取值。 （2）作用于柱顶以上屋盖部分的风荷载仍取为均布荷载，但对排架的作用则按作用在柱顶的集中风荷载W考虑，其风压高度变化系数取值如下：有矩形天窗时，按天窗檐口标高取值；无矩形天窗