1999-01-01 实施 轻型汽车排气污染物排放标准(DB)供参习.docVIP

北京市地方标准 轻型汽车排气污染物排放标准 DB11/105—1998? Emission standard for exhaust pollutants from light-duty vehicles 1998-08-25发布 1999-01-01实施 北京市技术监督局发布 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和大气污染防治法》第七条的规定，制定本排放标准。本标准的技术内容等同采用欧洲91/441/EEC94/12/EEC，93/69/EEC，96/69/EEC排放标准，测量方法等同采用欧洲91/441/EEC 的测试方法。 本标准由北京市环境保护局提出。 本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系。 本标准主要起草人：傅立新、李玲、王雪纯、何东全。 北京市地方标准 轻型汽车排气污染物排放标准 1、范围 本标准规定了M1表、NI类和最大总质量不超过3.5吨的M2类车辆冷起动后排气污染物标准限制。本标准适用于装用点燃式四冲程发动机及压燃式发动机*），最大设计速度等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。 2、引用标准 下列所包含的条文，通过在本标准中引用而构成标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有的标准都会被修订，使用本标准的各方面探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T15089-94机动车辆分类。 欧洲91/441/EEC附录3第一类试验方法。 3、定义 本标准采用下列定义 3.1 M1、N1和M2类车。 M1类车：除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。 N1类车：厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。 M2类车：除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。 3.2 基准质量（RM） 基准质量是指整车整备质量加100kg质量。 3.3 最大总质量 最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.4 气体污染物 气体污染物是指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。碳氢化合物以碳原子（C）当量表法，假定碳氢比为1:1.3.85。氮氧化物以二氧化氮（NO2）当量表示。 *〕注：装用其它点燃式发动机的车辆执行汽油车的规定；装用其它压燃式发动机的车辆执行柴油车的规定。 3.5 颗粒物（PM） 颗粒物（PM）是指在最高温度325K（52℃）的情况下，稀释后的汽车尾气经过滤器收集到的组份。 4、标准限值 4.1 第一类车排气污染物排放标准限值 第一类车是指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量GVM≤2.5t的M1类车。该类车排气污染物排放标准限值见表1。 表1 第一类车排放标准限值 排放物 实施日期 第一阶段： 1999.01.01~2003.12.31 第二阶段：2004.01.01~ 汽油车 柴油车 直喷式柴油车 CO 3.16 2.2 1.0 1.0 HC+NOX 1.13 0.5 0.7 0.9 PM3） 0.18 — 0.08 0.10 劣化系数 指定值1）或测定值2） 注：1）指定值是指对于不进行耐久性实验的汽车制造厂家，采用下述劣化系数：汽油发动机：CO=1.2；（HC+NOX）=1.2；柴油发动机：CO=1.1；（HC+NOX）=1.0；PM=1.2 2）测定值是指对于耐久性实验的汽车制造厂家，采用由欧洲91/441/EEC规定的耐久性实验所确定的值。 3）只对柴油车有效。 4）第一阶段的耐久性要求为5万公里；第二阶段的耐久性要求为8万公里。 4.2 第二类车排气污染物排放标准限值 第二类车是指本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有车辆，排放标准限值见表2。 表2 第二类车排放标准限值 g/km 第一阶段：2001.01.01~2003.12.31 基准质量（RM）kg RM≤1250 1250＜RM≤1700 RM＞1700 CO 3.16 6.0 8.0 HC+ NOX 1.13 1.6 2.0 PM3） 0.18 0.22 0.29 劣化系数 指定值1）或测定值2） 第二阶段：2004.1.1~ CO 汽油 2.2 4.0 5.0 柴油 1.0 1.25 1.5 HC+ NOX 汽油 0.5 0.6 0.7 柴油 0.7 1.0 1.2 PM3） 0.08 0.12 0.17 劣化系数 指定值1）或测定值2） 注：1）指定值是指对于不进行耐久性实验的汽车制造厂家，采用下述劣化系数：汽油发动机：CO=1.2；（HC+ NOX）=1.2；柴油发动机：CO=1.1；（HC+ NOX）=1.0；PM=1.2 2）测定值是指对于耐久性实验的汽车制造厂