自动立体停车场入口停车装置设计.ppt

移动托盘传动机构主要由驱动电机，驱动轴和车轮；升降机构主要由驱动电机、减速器、承载臂、传动轴和齿条组成。托盘的升降机构选择齿轮齿条来实现，其传动效率较高，传动扭矩大，对接长度可以无限延长，而且齿轮齿条传动机构的成本低廉，使用寿命长，传动精度很高，运行时的平稳性好。 托盘上板与载车板的上板结构相似，没有花纹钢板，托盘上板两侧也安装悬臂，托盘悬臂与载车板悬臂材料、结构和尺寸一样，并且能够嵌入载车板悬臂。托盘上板与底板之间装有升降装置，用于举升车辆。托盘通过载车板的导轨运动到载车板里，之后通过升降装置可以将托盘上板提起，通过载车板悬臂空隙将车辆举升，使车辆脱离载车板。此时，车辆的四个车轮分别脱离升降机而由托盘的承载架承担，并且托盘的升降机构保持举升状态。 移动托盘底板上装有驱动装置，安装于底板与横移机构之间，可以实现托盘的自行纵向运动，可将车辆从停车场入口处或升降机处将车辆提取出来。托盘将车辆提取出来后，载着车辆沿着轨道运动回横移机上，横移机横向移动到指定停车位并停下。托盘载着车辆移动至停车位，升降机构工作，使托盘上板下降将车辆放置在车位上，并保持降下状态。 托盘送车完毕后回到横移机构上，存车完毕。因为停车场停车位载车板和入口停车处的载车板结构相同，所以，取车时提车原理与存车时提车原理相同。  自动立体停车场 入口停车装置设计 目录 前言 第一章 立体停车库概述 第二章 立体停车场的总体设计 第三章 入口停车设计 第四章 载车板设计 第五章 结束语 第六章 参考文献 前言 随着汽车消费时代的到来，各大城市中运行的汽车量大大增加，而停车位的建设远低于此。传统的地面停车场已经远不能满足汽车消费的需要，停车难所导致交通堵塞的问题越来越严重。自动立体停车场在中国是一个新兴的行业，具有充分利用有限的土地资源，发挥空间的优势，改善了居住环境，最大限度的缓解停车紧张的问题，是公共停车场现代化的发展方向。 第一章 立体停车库概述 1.1 立体停车场的研究背景及意义 1.2 立体停车场的发展概况 1.3 自动立体停车场的分类 1.1 立体停车场的研究背景及意义 停车难的问题是现代化城市对土地开发强度日益增加产生的结果，为了解决停车问题，人们开始通过机械技术研究自动立体停车场，开发可利用空间。由于自动立体停车场多为立体式、室内式停车场，因此，有人将自动立体停车场称为机械停车库、机械停车楼等[1]。伴随快速增长的汽车量和滞后的停车建设之间矛盾的出现，自动立体停车设备以其结构灵活的特点，发展前景广阔。 自动立体停车场与传统的自然地下停车场相比，自动立体停车场可以节省大量空间，因此在人口稠密、空间狭小的地区，自动立体停车场可以发挥更大的作用。这也是近几年自动立体停车场在大城市被日益广泛采用的原因。其次，自动立体停车场全封闭式机械管理，提高了汽车的安全性。最后，由于更容易确认停车位置，因此，更容易找到自己的汽车，从而减少了找车、取车的时间和步行距离。除此之外，立体停车场的建设不仅解决了土地资源珍贵的问题提高了土地利用率，更因其高端精确的设备和靓丽的外观设计为城市增添一道靓丽的风景线。 1.2 立体停车场的发展概况 车辆无处停放已成为国内外城市发展的一个公共性难题，据IHS分析师Charles Chesbrough在日前发布的报告中预测，2013年全球汽车产销规模预计为8,200万辆，到2014年将提高到8,500万辆，截至2013年10月底，北京市机动车保有量539.8万辆，停车位仅约276.3万个，这意味着一半车辆没有车位可停[2]。停车资源变得极为紧张，道路因此也变得十分拥挤，同时给人安全造成了隐患，解决车辆无处停放的问题迫在眉睫。 自动立体停车行业前景非常广阔，可发展性很强，但是立体停车在我国还是新兴行业。我国自2000年以来，汽车市场始终保持高速发展，年产量由2000年的207万辆增长至2013年的2212万辆，销量由209万辆增长至2198万辆，年复合增长率均达到20%[3]。有关资料显示，我国汽车销量已经超过发达国家，每年对停车位的需求都大大增加，而 已经使用的立体车位仅三万多个，所以，立体停车设备是未来停车产业发展的必然趋势，前景广阔。 1.2.1 当前发展概况 自动立体停车场在国外的发展已有50多年的历史了，许多发达国家早已有先进的停车设备技术。日本自上世纪六十年代开始研究立体停车设备，至今已经研发生产近百个品种的停车设备，技术已经相当成熟，并且应用十分广泛，已经形成了一个庞大的停车产业。韩国停车产业自八十年代开始引进日本技术以来，通过移植制造，使停车设备本土化，开发了各种机械停车设备,停车产业也得到了蓬勃发展，不但解决了汽车停放问题，还出口技术，停车产业已