第四章 典型零件加工工艺 1轴.pptVIP

* 磨削烧伤的判断 观色法：工件磨削表面随磨削区温度的升高，氧化膜颜色会依序出现白、黄（400～500°C）、褐、紫（800～900°C）、蓝、青等回火色，颜色越深烧伤越严重。 酸洗法：不同的材料和金相组织对酸的反应不同，酸洗后会有不同的颜色，可根据材料查磨削烧伤颜色表确定。 硬车（以车代磨） 20世纪90年代前，淬火后只能采用磨削工艺，车削只能加工硬度不大于 HRC55的工件。随着高硬度刀具和相关机床的发展，在淬硬钢车削中利用PCBN、陶瓷和或新型硬质合金刀具，质量达到精磨水平，加工硬度达到HRC68，是代替磨削的经济性加工工艺。  * 作业 2013.5.10 一、写出表4-1 车床主轴的关键尺寸和加工的关键工序，下次课交。 另请预习P191,第三节 箱体加工，下次课提问。 注意： 1、箱体加工的主要技术要求 2、主要加工顺序 3、主要加工机床和工装 二 、 技术介绍 （300字）下次课交 氮化处理的表面可以磨削吗？ 1、5组 球铁可以调质和表面淬火吗？ 2、6组 发动机曲轴的常用材料是什么？ 3、7组 轴的那些部位需要表面淬火和渗氮？ 4、8组 零件加热时会产生氧化皮，零件机加工的中间热处理应该用什么炉加热？ 缺成绩的同学作。 * 工艺视频 钻头沟加工 /show/pDzlJSwL95UsB8vI.html 津上精密数控 /v_show/id_XMTIwNjA0NjY0.html 津上数控滚丝机 /v_show/id_XMTIwNjA5MzIw.html 津上数控磨床 /v_show/id_XMTIwNjA5Mzg0.html 津上精密数控车床 /v_show/id_XNTYwMzYzMDA=.html 箱体加工多轴钻床 /v_show/id_XNTU4NzE4NTI=.html 箱体 5轴加工中心 /v_show/id_XMTQxNjE3MTE2.html 镗床基本工艺 /v_show/id_XMTMyMjY5MTA0.html5’ BIG Kaiser 数控镗床 /show/1I6kBC934eXOab2w.html2‘ 发动机缸体加工 /v_show/id_XMTY4MDE5OTIw.html 5轴CNC加工试制缸体 /v_show/id_XMTE0NTE1MzUy.html 9’ 发动机装配过程 /v_show/id_XMzYyOTA3ODA=.html 2’ 布加迪1001马力发动机制造 /v_show/id_XMzQ1ODA0NA==.html 3’ * 机械制造工艺学 第四章 典型零件加工 4.1 轴类零件的加工 * 4.1.1 轴类零件加工概述 轴类零件的功用与结构特点 功用——支承传动件、传递扭矩或运动、承受载荷，一定的回转精度 结构——回转体零件，长度大于直径 组成：圆柱面、圆锥面、端面、沟槽、圆弧、螺纹、键槽、花键、其他表面（如横向孔等) 分类：光轴、阶梯轴、空心轴、异形轴（曲轴、凸轮轴、偏心轴和花键轴等）图4-1所示。 　　　　刚性轴（L/d≤12） 挠性轴（L/d＞12） 　　　　　　 * 图4-1轴的种类 4.1.1 轴类零件加工概述 * 轴类零件的主要技术要求 　轴类零件的重要表面是轴颈和轴肩，包括配合轴颈(齿轮、联轴节)和支承轴颈(轴承)。根据零件的使用性能要求，其主要技术要求有： 几何形状精度 形状精度(圆度、圆柱度)应限制在直径公差范围之内； 要求较高时,应标注形状公差，取尺寸公差的1/2，1/4 。 4.1.1 轴类零件加工概述 其他技术要求：热处理（表面淬火、渗碳淬火等），动平衡，探伤，过渡圆角等。 * 轴类零件的材料、毛坯及热处理 不重要的轴：普通钢Q235Ａ，不经热处理； 一般轴类零件：45钢，正火、调质、淬火 中等精度而转速较高的轴：40Cr，调质加表面淬火 高转速、重载荷的轴,20Cr调质加渗碳淬火, 38CrMoAl调质加氮化 。 精度较高的轴也可用：轴承钢GCr15，弹簧钢65Mn，或球铁QT400 （调质和表面淬火 ）。 曲轴也可用——HT400、QT400（小批量） 。 4.1.1 轴类零件加工概述 * 轴类零件的毛坯 轴类零件最常用的毛坯是轧制圆钢和锻件 光轴、直径差小的阶梯轴，采用圆钢作为毛坯； 直径差大的阶梯轴、重要轴，应采用锻件; 只有个别大型、结构复杂的异形轴，才采用球墨铸铁铸件。 锻造毛坯具有纤维组织，并沿表面均匀分布, 故轴多采用锻件。 自由锻造用于中小批生