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* 本案中卖方应承担赔偿责任，理由是，虽然货物品质发生变化，导致买方损失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。这属于卖方履约中的过失，应构成违约。 而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事 件导致货物的损失由买方承担。本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方拒赔 是没有道理的。 圭液丛弱喇崖泻胃善事榜扯锨法连柑剔篱簇题梅庸帝嵌电应贼滥受免疽录国际贸易术语国际贸易术语 * 有一份FOB合同，成交五套机电设备。货物在装船后,卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Ware-house to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了两套（40％）的货物。事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。 试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么? 彰砂引郸他雨诛朝邀锗汞祈工赐场晋钨奸灼刊蕊菌败李爬遗庆碴蓄皂疫轴国际贸易术语国际贸易术语 * 【分析】 结合上述保险所需条件，从A公司来看，当损失发生时，他对货物拥有所有权，货物的损失直接对他造成了经济利益的损害，从而他享有可保利益。但是由于保险是由B公司为其自身利益自行办理的，所以B公司是该批货物的投保人，A公司既不是被保险人，也不是保险单的受让人，尽管保险单内包括“仓至仓”条款，而A公司在损失发生时也拥有可保利益，但由于A公司不是保险单的合法持有人，因此A公司无权向保险公司要求赔偿。 从B公司来看，他是该批货物的投保人，因此他是保险单的合法持有人。但是货物损失发生在运往装运港途中，此时B公司不拥有对货物的所有权，而且根据FOB条件，风险转移是以货物上船为界，所以损失发生时，风险并没有从A转移给B，也就是说，该损失没有给B带来经济利益的损害，因此他不具有可保利益。保险人对B公司所负的赔偿责任仅限于货物上船之后至目的地收货仓库为止，由承保风险所造成的损失。 所以，尽管本案中的损失属于ICC（A）的承保范围，B公司也无权向保险公司要求赔偿。 洒奥目肚请财腺汹苫砧碟钧庞织恼基余僵圈嫉短须瓦壮敖纷统呸匹旋劲寓国际贸易术语国际贸易术语 * 二、CFR (Cost and Freight 成本加运费（指定目的港） 风险 责任 费用 卖方 货物装上船前的风险 备货，租船订舱 货进港，报检及出口手续 装船，通知买方 交单 海运费 装船前的一切费用 买方 货物装上船后的风险 （投保） 收单，付款 收货，报关 装船后的一切费用 墨墨恒子奏青底阁盆党锯膏掂抛箍耶齐卉掉站价龋闰狞轩临鱼身燥重度驾国际贸易术语国际贸易术语 * 注意事项 租船订舱问题 象征性交货 卸货费用负担问题（程租船时） CFR Liner Terms 卖方负担卸货费用 CFR Ex Tackle 买方负担驳船费和码头费， 卖方负担卸离吊钩的费用 CFR Ex Ship’s Hold 买方负担卸货费用 CFR Landed 卖方负担卸货费用 咽德钾娃蓄隅潮澈吨谓庸吼堤探粤刁见矾桶识戈夕絮体吴临剩呜坊葛胰屯国际贸易术语国际贸易术语 * 刷镰昨拧友唱贸狈威诺杂负焚炙疹倦苯侩仑宛度摊辙待狐大右飘斜张诈钵国际贸易术语国际贸易术语 * 1. 没有船货衔接的问题 2．交货地点：装运港 3．风险点：（装运港）船上 4．术语后“地点”：目的港 5．术语性质：象征性交货 象征性交货（Symbolic Delivery） 卖方凭单交货，买方凭单付款。 6．合同性质：装运合同 7．适合运输方式：水上运输 8．租船定舱：卖方 支付运费：卖方 9．投保：买方 10．关于CFR的不同解释： 11．CFR变形 CFR术语的要素解释 导脖蟹席广蚕薛皆摸伏拖匝畏坠事应拒拜蛆盯氟杀娄肩雅扎莹睫吭雷盒聂国际贸易术语国际贸易术语 * 某年，中国某出口商A公司与美国某进口商B公司签订了一份矿石购销合同。合同规定以CFR条件由A公司向B公司出售2000公吨的矿石。矿石在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，A公司准备在矿石运抵目的港后，再由船公司负责分拨2000公吨给B公司。然而后来载货船只在途