三柳高速第六合同段人工挖孔桩安全施工专项方案.docVIP

人工挖孔桩安全专项施工方案 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 三柳高速第六合同段施工组织设计 三柳高速第六合同段施工图纸 编制范围 三江至柳州高速公路第六合同段所有人工挖孔桩施工。 编制原则 安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。 2.坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主针对本工程建设制定的各项安全管理办法、细则和规程。施工时严格按照设计方案进行施工。 安全目标 ①总目标：无因工责任死亡，重伤率控制在年度3‰的指标内，员工因工负伤率控制在年度6‰的指标内，杜绝较大及以上安全责任事故；杜绝一般及以上机械设备、火灾、环境污染责任事故。 ②安全生产目标：施工时安全计划达标，顺利通过。每次生产检查，均顺利通过，无重大过错，贯彻执行安全规范，合格率100%，安全评估得分率80分以上； 工程概况 三江至柳州高速公路第六合同段起止桩号为K48+405～K63+600，即本施工合同跨越两个设计合同，总长度15.363Km，本合同段无互通式立交，分离式立交设置1处（主线下穿），大桥有1559.27米/4座分别为：K55+275头道水大桥、K58+620泗维河大桥、K59+380泗维高架桥群、K62+980枫木大桥，隧道3045米/5道（含棚洞28米/1道），涵洞46道、通道9道。路线主要为剥蚀低山地貌，受构造及剥蚀作用，山体高大，沟谷深切，地形起伏大，标高在150~400m之间，自然坡度15~55°，地表出露的基岩一般呈全~中风化；沟谷狭窄深切，多呈“v”字形，沟底基岩裸露，悬崖陡坎多见，局部见小片平地，多开垦为水田或旱地。沿线出现的地层主要有元古界板溪群及震旦系，板溪群岩性主要为绢云千枚岩、变质砂岩等，局部为白云片岩、变质泥质粉砂岩、条带状板岩。震旦系地层主要为含砾砂质泥岩、砂岩、石英砂岩、泥质砂岩、页岩等。 六、现场组织机构设置及职责 （一）安全组织机构： 针对我合同段施工任务重、工期紧的特点，确保对各工序施工安全进行控制，项目部成立了安全领导小组，具体成因如下： 组 长：曾军 常务组长：杨云堂 副 组 长：唐志高、张杰、熊远勋、周德航 组 员：谭德荣、赵建锋、王建雄、黄邦桐、韦松成、杨建功及人工挖孔桩施工队负责人 项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，明确安全生产责任。施工现场配备专职安全员，负责现场安全生产工作。各部门均有兼职安全员，协助专职安全员做好安全生产工作。 安全生产组织机构图 （二）项目部各级管理人员安全责任 1、项目经理 1）、根据国家及上级有关安全生产法规及规定，结合本项目工程情况，制订本项目安全生产责任制实施细则，根据《中华人民共和国安全生产法》的有关规定，对本项目安全生产负全面领导责任，是本项目的安全生产第一责任人。 2）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立有效运行的项目安全生产管理体系，建立分级安全生产责任制，建立安全生产领导小组和防洪防台领导小组。 3）、批阅和传达上级有关安全生产的文件和批示，主持每月一次的安全例会，研究和协调本工程项目施工的安全生产，在生产与安全发生矛盾时，保证在解决安全问题后再生产。 4）、根据施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷进行相应的安全控制，并根据工程特点、施工方法、施工程序、安全法规和标准的要求，采取可靠的技术措施、消除安全隐患，保证施工安全。对结构复杂、施工难度大、专业性强的项目，除制订项目安全技术总体保证计划外，还必须制订单位工程或分部、分项工程的安全施工专项方案。 5）、在进行施工平面图设计时，应充分考察安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分区明确，合理定位。 6）、每月组织一次全工地系统的安全检查，组织带队或委托主管副经理带队检查。定期听取安全生产直接责任人和各部门安全责任人的汇报，对查出的安全隐患，责成安全员督促整改措施的落实。 7）、组织有关人员做好各类设施、设备和安全装置的维修保养和定期检测，保持其处于安全状态，确保劳动保护和安全技术措施经费的必须投入。 8）、发生事故，应立即组织抢救，并在规定的时间内向上级报告。按照“事故原因不清楚不放过，事故责任人和员工没有受到教育不放过，事故责任人没有处理不放过，事故隐患不整改不放过”的原则，主持轻伤事故的调查处理工作，协助上级领导做好重伤、死亡事故的调查处理工作，并做好善后处理工作。 9）、检查和督促其它部门领导和职能人员严格