水中墩栈桥钢板桩施工专项讲解.docVIP

新建铁路长沙至昆明客运专线 玉屏至昆明TJ2标段 徐家冲4号大桥6＃、7#水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编 制： 审 核： 审 批： 年 月TA1 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称： 编号： 致 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成徐家冲4号大桥6＃、7#水中墩（钢板桩围堰） 工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《徐家冲4号大桥6＃、7#水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 　 项目经理 日　期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日　期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日　期 注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 徐家冲4号大桥6#、7#水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 工程概况 徐家冲4号大桥起讫里程：DK1050+926.650-DK1051+267.350，总长：340.7米。其中6#、7#墩位于徐家冲水库内，6#墩距岸边约18米、桩基：11根，桩长24.5m ，承台尺寸：11m×6.8m×2m。7#墩距岸边约22米、桩基：11根，桩长26m ，承台尺寸：11m×6.8m×2m。 总体施工方案 该两处水中墩采用先架设栈桥后打钢板围堰再施工水中墩方案施工。 针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，水上施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。 施工工期安排：2011年9月20日开工～2012年3月30日结束，其中桩基础施工3个月，承台施工1个月，桥墩施工1个月，6#、7#墩两个作业面平行作业，确保施工进度。 具体施工方案 徐家冲4号大桥6#、7#墩位于徐家冲水库中，为保证施工期间对库区的影响降到最低，6#、7#水中墩采用搭设栈桥、打钢板桩围堰施工，钢板桩之间采用粘土回填密实。 水中墩施工流程：测量放样→由岸边向水库中心分段打设栈桥钢管桩→分段铺设栈桥桥面结构→利用已完成栈桥继续向库心分段打设钢管桩、铺设桥面结构直至桥墩位置→搭建施工平台→打设钢板桩围堰→下桩基钢护筒→钻机成孔施工、施作桩基→桩头处理、施作承台→桥墩施工→钢板桩拔出→施工平台和栈桥拆除→恢复库区。 钢栈桥与钢平台 栈桥采用Ф530mm钢管(壁厚8mm)桩间距为6m，单桩入土深度的长度依据承载、地质摩擦系数等计算确定，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定平台梁。横桥向用I36b工字钢作主梁，顺桥向I20b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设8mm厚带肋钢板做面板。栈桥梁部的架设采用履带式吊车架设。钢管桩、横梁、纵梁联成整体组成栈桥。 钢栈桥搭设 钢管桩运输、堆放 将由专业厂家加工的10米-20米长的Φ530mm的钢管桩，根据现场施工进度组织分批运送至工地，钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，管桩的叠放层数不能超过三层，钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。 钢管桩沉放 钢管桩沉放采用50T履带吊机配90T的液压振动锤，吊机起吊钢管桩，自岸边悬臂拼装导向架，插打第一排及第二排钢管桩后，安装部分平台构架，然后继续延伸插打钢管桩，形成栈桥平台工作面。履带吊停放在栈桥桥面，吊装导向架至待插打桩位处，导向架精确定位后，吊装待插打钢管桩就位。履带吊吊装振动锤与桩顶连接，将钢管桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。确定桩位与桩的垂直度满足规范要求后，开动振动锤进行振动沉桩，每次振动持续时间不超过10～15min。每根桩的下沉一气呵成，不可以中途停顿或者较长时间停顿，以免桩周土恢复造成下沉困难。 单根桩节按照起吊高度和重量控制，待打桩入土至导向架上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。对于现场切割的