水泥稳定碎石底基层试验路段施工新讲解.doc

四川省交通厅广巴高速公路工程项目 试验路段施工方案 一、低剂量水泥稳定碎石底基层 合 同 段：LM1 施工单位：腾达建设集团股份有限公司 二〇〇九年 月 日 一、?工程概述 1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式 1）主线：32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿路段） 2）木瓜塘互通立交匝道工程：A、B匝道与主线相同，C～J匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层 3）仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程：18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在K198+400～K198+700右幅，长300m，对工程中厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。 计划于2006年12月5日进行厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层试验路段施工，按规范要求对试验路段养护7天后进行全面检测后，于2006年12月15日进行全面检测、小结，将结果报监理工程师审批。 3、试验路段的工程数量： 结构名称 压实厚度(cm) 顶面面积(m2) 压实方数量(m3) 混合料重量(t) 底基层 20 3714 742.8 1760.4 二、?试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定底基层的养护方法。 三、?材料及配合比 1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：0～4.75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.5～19.5mm碎石,19.5～37.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。 2、水泥：用海螺水泥有限公司分宜水泥厂海螺牌P.O 32.5级水泥，水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。 3、配合比设计：在监理工程师的指导下进行了低剂量水泥稳定碎石底基层、下基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)： 水泥用量3.5%，19.0～37.5mm碎石28%，9.5～19.0mm碎石26%，4.75～9.5mm碎石24%，0～4.75粗砂22%，最大干密度2.38g/cm3,最佳含水量5.3%；混合料的延迟时间不超过3小时。 四、?投入的主要施工机械设备 1、投入的主要施工设备 试验路段拟投入的主要设备有：RP751型摊铺机2台、XSM220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制WCD600型拌和楼1台套，ZL50装载机4台，200KVA变压器1台。 2、施工设备验算 （1）摊铺机的行走速度控制在1.5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％： 摊铺工作量＝1.5×60×（12.38+12.68）÷2×0.2×2.38×75％＝402.6吨/小时 （2）拌和机的生产能力：效率系数80％ 600×0.80＝480吨/小时，满足施工要求 （3）运输车辆计算：车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处K199+400的距离100米，运至最远点K198+400处距离100米，合计1100米，载重车运行速度10Km/h，空载运行速度15Km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数1.1。 重载运行时间＝1100÷10000×60＝6.6min， 空载运行时间＝1100÷15000×60＝4.4min 卸料和等待时间4min 运行次数＝60÷（6.6+4.4+4）＝4次/h 需要车辆数＝400.9÷（4×15）×1.1＝7.34辆（按8辆计算） 五、?施工组织机构及人员安排 本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组，成员共52人，主要成员如下： 组长：胡小荣