中低速轻型电动车辆生产项目可行性研究报告.docVIP

轻型中低速电动车辆生产项目 可 行 性 研 究 报 告 目 录 第一章 总论 1 1.1项目名称与承办单位 1 1.2研究工作的依据、内容及范围 1 1.3编制原则 3 1.4项目概况 3 1.5技术经济指标 5 1.6结论 6 第二章 项目背景及建设必要性 8 2.1项目背景 8 2.2建设的必要性 9 第三章 建设条件 10 3.1项目区概况 10 3.2建设地点选择 13 3.3项目建设条件优劣势分析 13 第四章 市场分析与销售方案 16 4.1市场分析 16 4.2营销策略、方案、模式 17 第五章 建设方案 18 5.1建设规模和产品方案 18 5.2建设规划和布局 18 5.3运输 21 5.4建设标准 21 5.5公用工程 23 5.6工艺技术方案 24 5.7设备方案 25 5.8节能减排措施 27 第六章 环境影响评价 28 6.1环境影响 28 6.2环境保护与治理措施 29 6.3评价与审批 31 第七章 项目组织与管理 32 7.1组织机构与职能划分 32 7.2劳动定员 32 7.3经营管理措施 33 7.4技术培训 33 第八章 劳动、安全、卫生与消防 34 8.1编制依据及采用的标准 34 8.2安全卫生防护原则 34 8.3自然灾害危害因素分析及防范措施 35 8.4生产过程中产生的危害因素分析及防范措施 35 8.5消防编制依据及采用的标准 37 8.6消防设计原则 38 8.7火灾隐患分析 38 8.8总平面消防设计 38 8.9消防给水设计 39 8.10建筑防火 39 8.11火灾检测报警系统 40 8.12预期效果 40 第九章 项目实施进度 41 9.1实施进度计划 41 9.2项目实施建议 42 第十章 项目招投标方案 43 10.1招标原则 43 10.2项目招标范围 43 10.3投标、开标、评标和中标程序 43 10.4评标委员会的人员组成和资格要求 45 第十一章 投资估算和资金筹措 46 11.1投资估算 46 11.2资金筹措及使用计划 48 第十二章 财务评价 50 12.1费用与效益估算 50 12.2财务分析 51 12.3不确定性分析 52 12.5财务评价结论 53 第十三章 建设合理性分析 54 13.1产业政策符合性分析 54 13.2清洁生产符合性分析 54 13.3规划符合性分析 54 13.4项目建设环保政策符合性分析 54 13.5环境承载性分析 54 13.6结论 55 第十四章 结论与建议 56 第一章 项目概况 1.1 项目背景 随着地球环境污染的日趋严重、世界石油资源的日渐枯竭，消耗了85%左右的汽油和20%左右的柴油，制造了70%左右大气污染的传统内燃机汽车，早就引起了人们的担忧与思考。车用动力转型是全球汽车工业发展的大势所趋，受到世界各国的广泛关注，发展电动汽车，抢占汽车工业发展的新跑道，已成共识，也受到了我国各级政府的高度重视，并相继制订了一系列鼓励政策，把“推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快我国燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。 我国汽车行业协会提出的电动汽车发展战略目标，一是全行业用两个五年计划时间，到2020年，努力提高新能源汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，使我国成为真正的汽车强国。二是全力推进汽车能源动力系统的转型，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上，到2020年达到500万辆；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平，新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。 科技部公布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，“十二五”期间我国电动汽车将坚持自主创新、重点突破、协调发展的战略，大力实施技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”的科技路线图。在技术平台方面，要紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化”；在车型开发上，要在城市公共用大客车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，然后逐步从两端向中间发展，形成“两头挤”格局，启动大规模市场，并滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。在产业化推进上实施“三步走”战略，在第一阶段(2008—2010年)开展大中城市公共服务领域新能源汽车示范的基础上，争取在第二阶段(2010—2015年)实现混合动力汽车产业化技术突破，力争到2015年左右使纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右；到第三阶段(2015—2020年)，继续推进以小型电动汽车为代表的纯