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深航重庆分公司基地 可行性研究报告 目 录 第一章 总 论 1 1.1项目背景 1 1.2项目概况 5 1.3 结论 7 第二章 场址选择与建设条件 8 2.1 场址选择 8 2.2 建设条件 8 第三章 建筑方案选择 11 3.1 建设指导思想与原则 11 3.2 项目总体规划方案 11 3.3 建筑方案 12 3.4 配套设施 14 第四章 节能篇 17 4.1 项目节能设计依据 17 4.2节能措施和节能效果分析 21 4.3本项目年能耗总量 26 第五章 环境影响评价 28 5.1 项目建址环境现状 28 5.2 环境质量标准及污染物排放标准 28 5.3 项目建设及运营期对环境的影响 28 5.4 环境保护措施与投资 31 5.5 环境影响评价 31 5.6 建议 32 第六章 劳动安全卫生消防 33 6.1 编制依据 33 6.2 危害因素及危害程度分析 33 6.3 安全设施 33 6.4 消防设施 34 6.5 卫生 34 第七章 组织机构与人力资源配置 35 7.1 组织机构 35 7.2 人力资源配置 35 第八章 项目进度安排及招标方案 36 8.1 建设工期 36 8.2 项目进度安排 36 8.3 项目招标方案 37 第九章 投资估算及资金筹措 39 9.1 投资估算 39 9.2流动资金估算 40 9.3项目总投资估算 40 9.4 资金筹措 40 第十章 财务评价及社会评价 44 10.1 财务评价 44 10.2 社会评价 44 10.3 社会评价结论 44 第十一章 研究结论与建议 46 11.1结论 46 11.2建议 46 第一章　概 述 前言 深圳航空有限责任公司（以下简称深航）诞生于1992年11月，是我国最早的股份制航空公司，总部位于深圳，目前公司拥有员工5580人，飞机35架，下设南宁、重庆、广州、沈阳、常州、郑州6个基地分公司和货运、广告、工贸、旅游、配餐、酒店6个二级公司，40多个驻外营业部，经营国内，国际航线80多条。 根据深航有关规划，深航将以深圳为核心基地，立足深圳，面向全国乃至世界，争取用3年时间将机队规模由目前的35架扩充到60—70架，用6年时间达到100架，将始发基地扩充到8—10个；在航线布局上将更加合理和密集，国内航线和国际航线共同发展，客、货运并举；实现公司管理的规范化、现代化，使管理体系更能适应市场变化的需求；将更加注重人才的引进和培养，用9年时间飞机达到160架，把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系，资产优良、效益突出的真正的国际化公众公司，跻身国内一流航空公司的行列。 成立14年来，深航始终坚持以安全为基础、以服务为品牌、以市场为导向、以创新为灵魂、以效益为目标的经营方针，本着“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营方针，一心一意为企业，在特区这块沃土上，飞速发展，茁壮成长，取得了十三年安全飞行、十二年持续盈利、服务工作不断创新的骄人业绩，成为中国民航界资产优良、业主突出、人机比例最低、最具活力和生机的航空公司。 深航根据自身的战略规划，也是为与国家经济高速发展的大环境、重庆社会经济发展的需求、及重庆民航事业发展的需要相适应，决定在重庆建立基地、筹建重庆分公司。 深航自2002年开通重庆航线定期航班以来，已经从最初单一的“重庆-深圳”航线，发展成目前的7条航线，航班量为每天8班。预计今年内深航在重庆开通的航线能达到16-20条，每天约20个始发航班。 深航重庆分公司自去年7月初筹建以来得到了重庆市人民政府、市发改委、渝北区委区政府、及各有关方面的大力支持，筹建工作进展顺利。重庆市人民政府已在去年同意深航在重庆设立基地，筹建分公司，并明确表示将协助深航解决重庆分公司在筹建工作中面临的困难和问题,给予筹建工作各方面的便利。深航重庆分公司也将秉承深航的企业文化、管理机制、业务流程，坚持效率、效益的原则，快速地完成深航重庆基地的筹建，并使之健康、持续、快速地发展壮大。 编制依据 1-2-1 文件及资料依据 1、深圳航空有限责任公司“关于编制深圳航空公司重庆分公司基地项目可行性研究报告的委托书”(2008年08月)； 2、重庆市发展和改革委员会关于《深圳航空公司和西部航空公司生产基地建设有关事项的函》(2008年6月24日)； 3、深圳航空有限责任公司深航文(2008)77号文“关于深航重庆分公司生产基地建设用地的请示”(2005年12月27日)； 4、深航重庆分公司提供的其他有关资料。 1-2-2设计采用的主要规定、规范和标准 1、中国民用航空总局2004年12月公布的民航总局令第129号《民用机场建设管理规定》； 2、中国民用航空总局1999年10月发布《民用机场建设工程(项目)(预)可