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天津空港物流加工区 可行性研究报告  目 录 第一章 总 论 1 1.1项目概况 1 1.2报告编制依据和研究范围 3 1.3主要技术经济指标 3 第二章 项目建设背景与必要性 5 2.1项目建设背景 5 2.2项目建设必要性 8 第三章 市场分析与预测 11 3.1市场分析 11 3.2市场预测 12 第四章 项目选址及建设条件 13 4.1项目选址 13 4.2建设条件 13 第五章 建设内容及规模 17 5.1建设内容 17 5.2建设规模 18 第六章 工艺技术方案 19 6.1技术要求 19 6.2工艺流程 23 6.3设备选型 23 第七章 工程建设方案 24 7.1总图运输 24 7.2建筑工程 24 7.3结构工程 25 7.4给排水工程 26 7.5电气工程 27 第八章 节能与环保 30 8.1节能措施 30 8.2环保措施 33 第九章 项目工程管理与劳动保护 36 9.1工程管理 36 9.2劳动保护 37 第十章 项目实施进度安排 39 10.1项目前期阶段 39 10.2项目准备阶段 39 10.3项目实施阶段 39 第十一章 投资估算与资金筹措 40 11.1投资估算 40 11.2资金筹措 41 第十二章 招投标方案 43 12.1编制依据 43 12.2招标范围 43 12.3招标组织形式 44 12.4招标方式 44 12.5招标信息发布 44 第十三章 经济效益分析 45 13.1分析说明 45 13.2经济费用、效益分析 45 13.3财务指标分析 46 13.4评价结论 46 第十四章 社会效益分析 47 14.1项目对当地经济发展和社会稳定的影响 47 14.2项目对当地相关产业发展的影响 47 14.3项目对合理利用自然资源的影响 47 第十五章 研究结论与建议 48 15.1研究结论 48 15.2建议 48 **区**镇项目可行性研究报告 第一篇 宏观背景 1 **区概况 1.1 人口及行政区划 **区位于天津中心市区和滨海新区之间。全区辖3镇、5街、1乡、114个行政村。全区总人口47万左右，农业人口20万左右，辖区国土总面积477.34平方公里，人口密度为985人／平方公里。规划到2010年**区人口为90万人左右，人口密度约为2000人／平方公里。外环线之内43.7平方公里，滨海新区84平方公里。 1.2 经济发展指标 06年1-10月份，**区实现生产总值108.3亿元，同比增长15.8%；三级财政收入22.1亿元，同比增长24.4%，其中区级收入7.1亿元，同比增长36%；农民人均纯收入6493元，同比增长9.4%。未来几年是**区建设现代化津滨新城区的冲刺阶段，每年GDP的增长速度将在15%以上，财政收入的增长速度将在20%以上，农民人均纯收入的增长速度将在10%以上，固定资产投入将占当年GDP的40%。到2010年，全区人均GDP将达10500美元，达到高收入国家水平。 1.3区域规划 **区是连接滨海新区和市区的桥梁，是滨海新区圈层化体系的一个重要节点区域和组成部分。随着天津工业东移、滨海新区西扩等战略的实施，**区将着力加强生态居住功能区、经济功能区的建设，力争到2010年，全区城市化率达到100%。用五年时间，**区将建成军粮城(无瑕)、新立、**、大毕庄四个新市镇，并使其成为天津示范城镇。 1.3.1 产业总体规划 即将兴建的“现代化津滨新城区”的总体规划，围绕全面优化经济结构为主导，使现代化服务业和高新技术产业成为全区经济的重要支撑点，同时形成“两个依托一带动”的经济发展格局，即：要依托**经济开发区、**湖旅游度假区、空港物流加工区；依托镇街乡工业园区建设，带动**经济的全面发展。规划三个现代物流区：大毕庄商贸、空港和军粮城码头物流区。五个产业园区：空港物流加工区、经济开发区等。一个旅游区：建设58.6平方公里的**湖温泉旅游度假区。八个沿海都市型农业示范区等 1.4**房产发展契机 天津经济发展良好，特别是环渤海战略、十一五规划等大政方针给区域带来商机 政府对**发展的政策支持和倾斜，商业投资增加 **是连接滨海新区和市区的桥梁，滨海新区的快速发展，推动**发展 依托自身空港和靠近天津港的的地理优势，大力发展物流业 **区域价值的进一步提升，呈现良好的市场前景 2.空港概况 2.1 空港整体概况 天津空港物流加工区整体位于天津市**区，北起津汉公路，西面和南面是京津塘高速公路，东临津汕高速公路。该区域地处天津滨海国际机场东北则，距市区10公里，距保税区和天津港30公里，距北京110公里，区位优势得天独厚。天津铁路北环