新增公交车可行性研究论证报告.doc

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新增公交车可行性研究论证报告

新增公交车可行性论证报告 皋兰县公交服务中心 二O一六年四月 新增公交车可行性论证报告 随着我县公共交通的不断发展,居民对公共交通的依赖性越来越强,需求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“节点城市”的功能定位,着力打造“宜居宜业宜商宜游人居环境”,大力发展绿色公交,支持县城重心南移,方便群众,照顾低收入人群出行,对构建我县可持续发展的综合客运体系将起到积极作用。 一、新增公交的目的意义 近年来,随着我县经济的发展和城市化进程的加快,进城务工人员及上班职工人员日益增多,人员的流动密度和范围不断扩大,城市客运需求与日俱增。再加之南部开发区步伐的加快,基础设施建设初具规模,路网框架已经形成,新增公交车辆是为了更好地配合南部开发建设、解决干部职工和广大居民的出行方便、提升我县名藩古镇品位的重要举措和全面落实“民生工程”的具体体现,对于改善县城交通结构,促进社会和谐有着十分重要的意义。 二、县城公交运行现状 近年来,县委、县政府高度重视公共交通事业,作为一项重点民生工程来抓。县公交服务中心现有公交车13辆,分别运营2条线路,即魏家庄—三厂(6KM)、七号楼—蔡河(9KM)。公交运行为居民提供了安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式,提高了县城和群众生活的品位,增强了幸福感,已成为县城一道绿色的风景线。 三、新增公交车的可行性 根据我县城区开发战略和县城南移的实际,新增公交车势在必行,其理由如下: (一)、符合县政府整体规划的需求。近年来,县城中心南移已成发展定局,甘肃警院、职业技术学院、兰州市油品厂等单位落户迁建,新建的中医院、体育馆等相继开业或运行,政府部分单位整体南迁,亿家、聚金兰庭、尚锦城、南源等多家小区开始入住,东山森林公园、东湖公园、仿古一条街等相继投入运营,城南一带居民加之流动人口约3-5万人,出行人数成倍增加,县城南部公交问题凸显,已开通的1、2路公交线无论是运营能力还是结构布局,已无法满足城南区域居民工作、上学和进城购物消费等的出行需求,并严重滞后于城镇化发展,给居民出行带来了诸多不便,也不符合县政府的总体发展规划。因此,经我们考察论证急需增加公交车,以方便群众出行、就业、就医和学生上学之需。 (二)、符合全县经济和社会发展的需求。我县属丘陵沟壑区,县城处于狭长的南北沟谷和小川台地类型,居民小区沿街而置。随着城南区域被列入县政府规划后,城南建设突飞猛进,已成为全县政治经济文化的第二个中心,即将迎来流动人口的高峰,城市客运仅靠现有公交和出租,已难以满足居民的出行。从服务民生的大局出发,新增公交车是落实十八大精神,构建“和谐古镇”的重要举措,有利于城区公交客运资源结构的优化调整,减少资源浪费,保护环境。 (三)、符合国家推广应用新能源公交车的政策。根据财政部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建[2015]134号)精神,“中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。......为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐,对于完成新能源公交车推广目标的地区,中央将给予新能源公交车运营补助。”补助标准为每辆每年补助4至8万元,并从2015年起公交车油价补助将逐年递减。 四、运营方案 (一)车辆类型及数量 我中心拟统一订购新能源纯电动中型城市公交客车18辆。其中:3路公交线新辟增配8台,1、2路公交线运力补充10台。 (二)运营模式 实行公车公营,两权归企,公司经营。 (三)运营线路 新辟3路公交运营线路。由7号楼始发,经环城东路至南源小区的3路公交线路一条,实行公车公营。该运行线路总长度为6.5公里,计划增配车辆8台。站点设置:7号楼-亿家公司-三桥-玻璃厂-档案局-兰泉路口-广场北口-广场南口-四中-三汇南门-石洞寺-亿家品尚 -南源小区门。每5分钟对发一班,循环发车,全程运行时间20分钟。 (四)资金来源 根据财政部《2016年新能源汽车推广应用补助标准》,新购公交车,在享受国家新能源汽车补助政策基础上,申报省、市、县财政进行补助,余额由企业自筹解决。 五、拟经营线路效益分析 (一)客运成本预算(月计): 日运营里程180公里;按峰值电价0.9计,百公里耗电138KW.H,百公里电费124元。 1、电耗:180(日运营里程)×1.38 KW.H(公里耗电)×0.9(峰值电价)×28(天)﹦6259.68元 ? 2、保险费:16000/12(个月)=1333.33元 3、税 金:24931.20/1.03*0.03=726.15元 4、驾驶员工资:6000元 5、修理费:1000元 6、不可预见费用:2000元 7、月利息: 单车四年期贷款25万元×6.5%=1625元 月费用成本合计:

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