重庆两江国际配件物流商城项目投资可行性研究论证报告.doc

第一章 总 论 第一节 项目概况 一、项目名称: 重庆两江国际配件物流商城 二、建设性质：新建 三、项目业主：重庆两江国际配件物流商城有限公司 四、建设地址：北碚区水土工业集中区 五、建设规模及内容 本项目总占地面积1200亩，总建筑面积60万m2，分二期建设，其中：一期占地面积600亩，建筑面积30万m2；二期占地面积600亩，建筑面积30万m2。 六、项目投资及资金筹措 1、总投资 项目总投资98366.9万元，其中：建筑及安装工程费64600万元，工程建设其他费用19243万元（含征地费6000万元），预备费8797.9万元资金利息5726万元。 其中：重庆两江国际配件物流商城一期工程总投资50000万元。二期工程投资48366.9万元。 2、资金筹措 重庆两江国际配件物流商城总投资为98366.9万元，拟通过以下方式多渠道筹集： 业主自筹 8366.9万元 招商引资 40000万元 银行贷款 50000万元 七、建设期限 1、第一阶段2009年～2011年（一期工程） 总占地面积600亩，完成市场经营、仓储用房、管理及配套用房等建筑30万m2。并完善配套的道路、管网、供配电等总图工程。 2、第二阶段（二期工程） 在第一阶段完成的基础上，完成重庆两江国际配件物流商城所有建设任务。 第二节 项目建设单位简介 为了加速筹建“重庆两江国际配件物流商城”进程，由48名在行业中有较高代表性的汽车、摩托车商会会员单位（平均年销售额在2000万元以上，共计年销售收入10余亿元）发起，150余家经营企业响应组建重庆两江国际配件物流商城有限公司（筹建）。公司注册资本6600万元人民币；注册将落户重庆市北碚区项目所在地；公司法定代表人周少钢；公司性质为项目建设及建成后的物业管理的经营性公司。经营范围为重庆两江国际配件物流商城的开发、建设、招商，物业管理。 第三节 编制依据及研究范围 一、编制依据 1、《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》（国发[2009]3号） 2、中共重庆市委《关于进一步扩大开放的决定》 3、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》； 4、《重庆市汽车摩托车“十一五”发展规划》； 5、《重庆市政府工作报告》（2009年）； 6、《中共重庆市委关于加快推进新型工业化的决定》； 7、《关于汽车、摩托车整车市级新产品享受财政优惠政策的补充规定（暂行）》； 8、《关于打造重庆汽车摩托车之都整体名片的刍议》（市政协2008[0478号]提案）； 9、《关于应对当前经济形势做好稳定就业和促进就业工作的通知》（渝办发[2009]1号）； 10、项目业主提供的相关基础资料； 11、重庆市委书记薄熙来、常务副市长黄奇帆的相关批示； 12、重庆市工商联（总商会）汽车摩托车配件市场商会与重庆顺达决策咨询公司签订的《项目咨询合同》。 二、研究范围 本报告通过分析当前重庆市城乡统筹发展和构建和谐社会的宏观大背景，并对我市经济社会发展概况及汽车摩托车产业发展现状、发展趋势进行调查，结合全市汽车摩托车配件市场存在的问题，分析项目建设背景、必要性和可行性，提出项目建设规模内容，以及初步方案建设规划，并对项目总投资进行匡算，对经济效益和社会效益进行分析和评价，从而做出结论性意见，供业主和决策部门参考。 第四节 主要结论 重庆市是一个重工业城市，是西南地区重工业基地，素有“汽车摩托车之都”的美誉，是全国重要的机械工业基地、机电产品出口基地、常规兵器生产基地、综合化工基地、医药工业基地和仪器仪表工业基地?。以汽车、摩托车为主体的机械工业是重庆工业的支撑，具有一定优势。但目前重庆还没有专门的汽车、摩托车配件市场，现有市场存在问题是：缺乏总体规划和统一组织机构、规模小、经营仓储用房不足、交通混乱、物流不畅、辐射能力弱、品牌形象差等诸多问题，不符合“五个重庆”建设和城市总体规划要求。这与我市打造“汽车摩托车之都”极不相符。因此，建设重庆两江国际配件物流商城是十分必要的，也是可行的，对推动重庆汽车、摩托车行业的发展具有重要作用，对促进重庆统筹城乡经济也具有积极意义。 通过对项目全面的技术和经济分析，其建设基础条件良好，建设规模适度、建设内容合理、建设方案可行，经济、社会效益明显，建议有关部门批准用地申请、批准立项以促成项目的尽早实施。 第二章 项目建设背景 第一节 重庆市工业发展概况 一、重庆市基本情况 重庆市位于长江上游，地处较为发达的东部地区和资源丰富的西部地区的结合部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西，是中国最年轻的直辖市，也是长江上游最大的经济中心、西南工商业重镇和水陆交通枢纽。