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第二章联轴器的介绍 2.1种类及功用 联轴器一般可区分为两大类，刚性（Rigid）联轴器和柔性（Flexible）联轴器。刚性联轴器对于两轴间同心度的要求非常高。因此柔性联轴器被广泛使用。一般柔性联轴器的分类： 橡胶式联轴器（ELASTOMERIC） 金属性联轴器(METLLIC) 联轴器的功用： 联轴器是将两轴轴向连接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时兼有过载安全保护作用。 2.2常用的联轴器 凸缘联轴器、套筒联轴器、十字滑块联轴器、齿轮联轴器、十字轴万向联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。 2.3联轴器的类型特点 刚性联轴器：刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震的性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。 挠性联轴器：具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异 无弹性元件都的挠性联轴器：承载能力大，但也不具有缓冲减震性能，在高速或转速不稳定或经常正、反转时，有冲击噪声。适用于低速、重载、转速平稳的场合。 非金属弹性元件的挠性联轴器：在转速不平稳时有很好的缓冲减震性能，但由于非金属（橡胶、尼龙等）弹性元件强度低、寿命短、承载能力小、不耐高温和低温，故适用于高速、轻载和常温的场合。 金属弹性元件的挠性联轴器：除了具有较好的缓冲减震性能外，承载能力较大，适用于速度和载荷变化较大及高温和低温场合。 安全联轴器：在结构上的特点是，存在一个保险环节（如销钉可动连接等），其只能承受限定的载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部分不致损坏，即起安全保护作用。 起动安全联轴器：除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载启动的作用。 2.4联轴器的选用 联轴器选择原则: 转矩T：选择刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器；T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器； 转速n：非金属元件的挠性联轴器； 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器； 装拆：考虑装拆方便，选科直接径向移动的联轴器； 环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器； 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器 联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据 传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国际 和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自 的特点和适合范围，基本能够满足多种情况的需要，一般情况下设置人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多标准联轴器中，正确选择合适自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪音、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。 设计人员在选用轴器是时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。 2.5选择联轴器应考虑的因素 2.5.1动力机的机械特性 动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端连接起来，形成轴系传动系统。载机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机。由于动力机工作原理和结构不同，起机械特性差别很大，有时运转平稳，有时运转有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。见表1. 动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力系数？？，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。 固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传递系统（如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭矩对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振副，从而减震、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。 2.5.2载荷类别 由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，起载荷能力差异很大。在和类别主要是针对工作机载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同