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数学建模论文题目： 航空公司机票预订策略 组员1： 姓名 周跃 班级 车辆094学号 200903641组员2： 姓名 王晶东 班级 车辆094学号 200903926组员3： 姓名 武锡俊 班级 车辆094学号 200904216组员4： 姓名 缪伟 班级 车辆094学号 200904217组员5： 姓名 周晓琳 班级 车辆094学号 200904801组别：第三十二组 承 诺 书我们仔细阅读了兰州交通大学大学生数学建模竞赛的竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期： 年 月 日航空公司机票预订策略摘要本文研究的是机票预定价格和数量的预测及优化设计问题。 在激烈的市场竞争中， 航空公司为争取更多的客源而开展的一个优质服务项目是预 订票业务,本模型针对预订票业务，根据实际情况，制定合理的预定策略需从经济利益 最大化和社会声誉最好两方面来考虑。 社会声誉可以用定了票来登机因飞机满员而不能 起飞的乘客不超过某一给定值来衡量。这个问题可化为经济利益最大化为单目标来求 解。 假设公司的经济利益用机票收入扣除飞行费用和赔偿金后的利润来衡量； 社会声誉 用持票按时前来登机、但因满员不能飞走的乘客限制在一定数量为标准，转化成经济利 益、社会声誉这两个目标的优化问题，再建立合理的模型，通过 MATLAB 软件对问题进 行分析求解。最后通过模型改进对模型进行进一步优化。关键词： MATLAB 软件 模型转化 模型改进 订票策略 实际平均利润一、问题的提出1.1 背景 航空公司对机票一般采取预定策略。 电话或者互联网是航空公司为客户提供预定服务的两个渠道。机票的预定在为乘客出行提供方便的同时也给航空公司带来一定的不确定性。由于客户很可能由于各种原因取消预定，而该顾客已退还的机票并没有在飞机起飞前被卖出去，那么航空公司将蒙受损失。因此，航空公司要获得更大的利润，一方面要争取客户，另一方面要降低客户取消预定遭受的损失。 为此，航空公司也采取了一些有效的措施。首先，要求客户在预定机票的同时提供信用卡号，并预付一定数量的定金。如果客户在飞机起飞前 48 小时内取消预定，那么定金将如数退还，否则定金将被没收。此举虽然在一定程度上减少了航空公司的损失， 但是也增加了乘客在预定机票时的手续。另外，航空公司采用变动价格，根据市场需求 情况调整机票价格，一般来说旺季机票价格比较高，淡季价格略低。同时，在旺季航空 公司往往可以预定超过实际座位数的机票数，保证在客户取消预定时，航空公司还可以保证机舱满员。当然，超额的预定也就为超过座位数的客户出现提供了可能。这种情况下，航空公司可能要通过升级机票档次或赔款来解决纠纷，为此航空公司还会承担信誉风险。因此合理的预定策略，也是航空公司需要解决的问题。 1.2 需要解决的问题 在某航空公司某条航系一中机型有头等舱 20 座，经济舱 300 座的情况下，为该航 线设计合理的预定策略， 解决以预订票数量的限额时决策变量的以经济利益和社会声誉为两目标的优化问题。二、基本假设问题的基本假设 1、如果头等舱坐满，多出的持头等舱预订票的乘客不能进入经济舱，只能等待下一班飞机并获得赔偿； 2、预订票数量的限额为常数 m(n)，每位乘客不按时前来登机的概率为 p，各位乘客是 否按时前来登机是相互独立的，这适合于单独行动的商人、游客等； 3、头等舱和经济舱的机票票价之比为 2； 4、由题目知客户在预定时需要预付定金，假设定金为票价的 20%； 5、 每位被挤掉者获得的赔偿金为常数 b。三、符号说明r飞行费用（为常数）飞机头等舱容量（为常数）飞机经济舱容量（为常数）头等舱机票价格（为常数）经济舱机票价格（为常数）头等舱预定票数量的限额（为常数）经济舱预定票数量的限额（为常数）每位乘客没来登机且未在48小时之前取消订票的概率头等舱中定了票没有登机的乘客经济舱中定了票没有登机的乘客每位头等舱被挤掉者获得的赔偿金（为常数）每位经济舱被挤掉者获得的赔偿金（为常数）S平均利润机票订金占机票价格的比重X月份，初始值为x=1，四、模型的建立与求解4.1